广州丰田的雅力士将于近期正式上市，这款车的售价也成为大家十分关注的问题。虽然取名雅力士，避开了与之前天津一汽生产的威姿之间的关联，但对这款丰田小车有研究的人仍然知道，它就是威姿的换代车型，只不过此次终于挂上了丰田商标，并且在广州投产。很自然的，这款车与刚刚上市不久的一汽丰田新威驰成为了姊妹车型。不仅平台一样，而且他们同样采用1.3L和1.6L排量发动机。

　　其实这两款车型在北美市场的名称都叫雅力士，只是三厢两厢的差异，这种状况就好比国内很多车型都同时提供三厢和两厢版本，如福特福克斯、标致307、以及日产TIDDA和起亚赛拉图等等。在目前的国内市场，这些名称相同的同平台三厢与两厢车型的售价基本处在同一水平，甚是是完全相同，因此很多人会认为雅力士的价格会与新威驰相当，在9.5-12.7万之间，真的会是这样吗？

　　从纵向看，雅力士与新威驰并不是简单的三厢和两厢区别

　　即将上市的雅力士与已经上市的新威驰，虽然同是丰田NBC平台的第二代车型，外观内饰造型风格也基本一致，但与其他车型的两个版本来说却有着明显的差异。一般同一车型的三厢和两厢版本，造型的区别都体现在车尾，它们的底盘部件会完全通用，车身部件共用的地方也非常多，而且轴距也都完全相同。

　　然而雅力士和新威驰之间并非如此接近，虽然它们具有同样圆润饱满的造型和车身曲线，以至于这两款车放在一起会很容易看出它们之间的亲缘关系，但这只是风格一致，两款车的外观内饰很难找到相同的部件，各自具有更强的独立性。

　　不仅如此，两款车在定位上也有很大的差别，不仅雅力士因为两厢版而外形尺寸比新威驰要小得多，而且最影响车型定位的轴距，二者也相差了半级——雅力士的轴距为2460mm，而新威驰为2550mm。以惯例来看，100mm的轴距差距基本上可以意味着跨级别，雅力士比新威驰短了整整90mm轴距差异，说明它们并不能完全看做是同一级别车型。雅力士的空间会明显不如威驰，加上没有尾巴的两厢造型，看上去会比新威驰小很多。尺寸及空间的劣势意味着雅力士的价格应当低于同排量的威驰才会有竞争力。

　　主要价格差距会出现在1.3L版本上，而1.6L的雅力士将以更好的性能获得特殊定位

　　雅力士与新威驰的发动机虽然排量相同，但使用的发动机型号也有所差异。它们的1.3L车型都采用1NZ发动机，因此从上面的分析来看，1.3L的雅力士在价格上会显著低于新威驰。而在1.6L版本上，新威驰使用的1.6L发动机是一汽丰田生产的1ZR，雅力士则采用进口的4ZR发动机。

　　不仅型号不同，二者的性能差异也很大，新威驰的发动机已经算是不错，最大功率达到87千瓦，在国内同排量发动机中仅次于卡罗拉的1.6L发动机。而雅力士的这台4ZR发动机的最大功率更是达到了96.7千瓦，甚至超过了很多2.4L的发动机，使得雅力士的这台发动机将成为国内1.6L发动机新的功率之最。

　　进口发动机使雅力士的配套成本会高于新威驰，而更出色的动力表现也可以成为雅力士的定价的资本，所以雅力士和新威驰1.6L车型的差价会比1.3车型缩小很多，有可能基本处在同一价格水平。

　　从横向看，雅力士如果定价与威驰持平则毫无竞争力

　　雅力士上市以后最典型的竞争对手应该是POLO、飞度、马自达2等主流的小型两厢车。POLO是大众按中级车标准打造的一款小型车，工艺精湛、性能出色，一直以来都成为同级小车中的最高价车型出现。即使如此，它的起步售价目前已经接近8万元。

　　马自达2目前国内款式最新的A0级小车，甚至超过了还未上市的雅力士（马自达2是国外发布后即同步在国内上市的车型，雅力士则已经在国外诞生了几年）。马自达2的1.3L车型技术与雅力士相当，车身尺寸更大，目前售价为8.38-10.13万元。即使如此，关于马自达2定价过高言论至今不绝于耳。从这两个目前定价最贵的同级车来看，如果雅力士1.3L车型起售价如果定在威驰相同的9.5万元，即使有牛头标撑腰，也几乎没有任何竞争力可言。

　　雅力士售价预计8.5-12万

　　通过以上几个方面可以看出，雅力士卖与新威驰相同的价位并不合理。其1.6L车型凭借性能的优势多少可以弥补尺寸和空间的劣势，再加上进口发动机成本较高，而且可以打“小钢炮”的运动牌，走个性化路线，最终的价格与威驰1.6L接近还情有可原。1.3L车型与对手相比则并没有突出的竞争优势，自然也就没有卖高价的资本。所以雅力士合理的价格应该是1.3L车型比威驰低一万元，在8.5-9.5万元之间，1.6L车型比新威驰低5000元左右，在10-12万元之间。