漂亮

有钱人，不会心疼的

这地方风景如此秀丽 太美了

没毁，发动机没事。

花瓶系列

兰博基尼是碳纤维做的车身，要不然怎么跑的快，这并不代表Civic安全！说之前先了解一下各种车的的材料！

一样撞烂~~

CIVIC撞林宝坚尼有什么出奇的，难道撞车还要门当户对？
怎么不给我们看看CIVIC啊，应该全碎了吧

这地方，景色太棒了，而且，也非常干净，有些国家，真的挺不错的

我的思域1.8 EXI 自动波今年4月份跟一辆速腾发生碰撞. 我的左前轮居然无法正确定向, 跟另外三个轮子不能平行, 开一下就会掉出来. 最后只好让拖车拖走. 速腾右后轮轮毂上有明显磨损, 右后尾凹进, 但行驶没问题.
我确实觉得我这个车有点面. 想换个德系车了.

CIVIC呢?要看对比图.国外的路状真好,这种山里面居然都开蓝博.要在中国,估计只有手扶拖拉机能爬行

不会事山寨版的吧！！

弱弱问一下：“我想看看本 田怎么样了”！！！

【回复 17楼 playand 】:
兰博基尼是碳纤维做的车身，要不然怎么跑的快，这并不代表Civic安全！说之前先了解一下各种车的的材料！
......

------------------------------------------------------------------

就是。
在说，以没有体现出来是civic撞的呀，就算是也没什么稀奇的，奥拓也能办到。这种跑车就是撞的在严重，发动机飞出来驾驶室也是完整的。不像日本车那都瘪。

看看这个
http://www.car136.com/news/article_3796_336.html

风景不错

后面那辆是E86么?

楼主一定是日本人
在宣传日本车又多强是吧3

......

有钱人 ~~~

是真的吗，
哪有那么菜的车啊！！！！！！！！！！！！！！

前面撞撞 ..后面轮子跟着扭 也太夸张了吧

一修就可以了，不过要花几十万。

枪手，鉴定完毕。
补充一点，给小日本做枪手，猪狗不如。
再补充一点，网易任由这种东西上首页重要位置，江河日下。

浪费了一辆好车了

我把你妈妈日了，为什么是日本车把它撞烂了，老子好像在上面的图片没看见其它什么鸟车哦，上次说是淋木把悍马撞烂了，你是SB吗，我把你妈妈干烂了，为啥不是吉利呢！！！！！！！！！

网易也是它妈的猪一样，天天帮小日本乱宣传！

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往；
不要理某些人的险恶用心。

【回复 17楼 playand 】:
兰博基尼是碳纤维做的车身，要不然怎么跑的快，这并不代表Civic安全！说之前先了解一下各种车的的材料！
......

------------------------------------------------------------------

不是拉，碳千维的不是这种色的

如此悍马

指出几点
1.不是你说谁撞的就是谁撞的.
2.就算是本田撞的,那是比利时的本田,而不是中国的本田.日本车向来是两个标准.
3.请问本田车现在是什么样子了?车祸现场应该有两辆车吧?怎么不一起帖出来?
能自圆其说么?
不要打自己的嘴8.

靠，我的自行车撞毁兰博基尼了。

楼上说大话了, 人力去撞机械动力的明显不可能的.
我坦白,那辆兰博基尼是我的电动自行车撞坏的.

没有对比图不能说明什么，说是思X还不如说是楼主的小JJ把他搞破的

那环境让我想起了家乡

【回复 17楼 playand 】:
兰博基尼是碳纤维做的车身，要不然怎么跑的快，这并不代表Civic安全！说之前先了解一下各种车的的材料！
......

------------------------------------------------------------------

鸡巴，你懂什么叫碳纤维吗？
目前，碳纤维主要是制成碳纤维增强塑料这种复合材料来应用碳纤维是一种纤维状碳材料。它是一种强度比钢的大、密度比铝的小、比不锈钢还耐腐蚀、比耐热钢还耐高温、又能像铜那样导电，具有许多宝贵的电学、热学和力学性能的新型材料。用碳纤维与塑料制成的复合材料所做的飞机不但轻巧，而且消耗动力少，推力大，噪音小；用碳纤维制电子计算机的磁盘，能提高计算机的储存量和运算速度；用碳纤维增强塑料来制造卫星和火箭等宇宙飞行器，机械强度高，质量小，可节约大量的燃料。1999年发生在南联盟科索沃的战争中，北约使用石墨炸弹破坏了南联盟大部分电力供应，其原理就是产生了覆盖大范围地区的碳纤维云，这些导电性纤维使供电系统短路。 目前，人们还不能直接用碳或石墨来抽成碳纤维，只能采用一些含碳的有机纤维（如尼龙丝、腈纶丝、人造丝等）做原料，将有机纤维跟塑料树脂结合在一起，放在稀有气体的气氛中，在一定压强下强热炭化而成 碳纤维是纤维状的碳材料，其化学组成中含碳量在90%以上。由于碳的单质在高温下不能熔化（在3800K以上升华），而在各种溶剂中都不溶解，所以迄今无法用碳的单质来制碳纤维。 碳纤维可通过高分子有机纤维的固相碳化或低分子烃类的气相热解来制取。目前世界上产生的销售的碳纤维绝大部分都是用聚丙烯腈纤维的固相碳化制得的。其产生的步骤为A预氧化：在空气中加热，维持在200-300度数十至数百分钟。预氧化的目的为使聚丙烯腈的线型分子链转化为耐热的梯型结构，以使其在高温碳化时不熔不燃而保持纤维状态。B碳化：在惰性气氛中加热至1200-1600度，维持数分至数十分钟，就可生成产品碳纤维；所用的惰性气体可以是高纯的氮气、氩气或氦气，但一般多用高纯氮气。C石墨化：再在惰性气氛（一般为高纯氩气）加热至2000-3000度，维持数秒至数十秒钟；这样生成的碳纤维也称石墨纤维。 碳纤维有极好的纤度（纤度的表示法之一是9000米长的纤维的克数），一般仅约为19克；拉力高达300KG/MM2；还有耐高温、耐腐蚀、导电、传热、彭胀系数小等一系列优异性能。目前几乎没有其他材料像碳纤维那样具有那么多的优异性能。 目前，碳纤维主要是制成碳纤维增强塑料来应用。这种增强塑料比钢、玻璃钢更优越，用途非常广泛，如制造火箭、宇宙飞船等重要材料；制造喷气式发动机；制造耐腐蚀化工设备等。 羽毛球：现在大部分羽毛球拍杆由碳纤维制成。【碳纤维 】carbon fibre 含碳量高于90％的无机高分子纤维 。其中含碳量高于99％的称石墨纤维。碳纤维的轴向强度和模量高，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。但其耐冲击性较差，容易损伤，在强酸作用下发生氧化，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。因此，碳纤维在使用前须进行表面处理 碳纤维可分别用聚丙烯腈纤维、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经碳化制得；按状态分为长丝、短纤维和短切纤维；按力学性能分为通用型和高性能型 。通用型碳纤维强度为1000兆帕（MPa）、模量为100GPa左右。高性能型碳纤维又分为高强型（强度2000MPa、模量250GPa）和高模型（模量300GPa以上）。强度大于4000MPa的又称为超高强型；模量大于450GPa的称为超高模型。随着航天和航空工业的发展，还出现了高强高伸型碳纤维，其延伸率大于2％。用量最大的是聚丙烯腈基碳纤维。 碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。碳纤维 由聚丙烯腈纤维、沥青纤维或粘胶维等经氧化、炭化等过程制得的含碳量为90%以上的纤维。
碳纤维目前在替代采暖材料核心发热体上也有新的贡献，国外，在很多节能采暖设备的核心发热体上已经由以前普遍采用的金属材料逐步升级到碳纤维材料，碳纤维材料在采暖方面的应用主要考虑利用了材料的耐腐蚀，抗氧化（金属容易氧化造成局部击穿），高稳定性，寿命更长（很多产品在300摄氏度下普遍能够达到稳定工作100000小时的时间），热转换率高（97％以上）等特点。由于我国在碳纤维材料生产研发方面相对还处在落后的境况，高质量的碳纤维材料还是依靠日韩进口，所以价格居高不下，但随着国内合资、合作形式的出现，以碳纤维为核心技术的产品却已经走入了寻常消费者的家中。
碳纤维产品在采暖方面的应用分了不少形式，比如短纤，短切纤维通常用在如“碳晶”“地暖膜”等采暖产品上，石墨类产品在早起的采暖膜中应用比较广泛，膜类产品除了在采暖上有所应用，在热水器，工业设备恒温环境保障方面应用也是十分广泛。

楼主有本事将本田的车也传上来，估计已经报废了～！

他妈妈的
这人钱多了``````
也不要这样花嘛````````````
给我一点玩梦幻嘛

【回复 30楼 cc.yang2008 】:
风景不错
......

------------------------------------------------------------------

同感

fdddd