好象本来就是辆好车

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SAAB是 一辆 非常好的车来嘎，可惜无人识。但是我觉得会越来越多人认同它的 。
我支持SAAB萨博

07年的中国高档车车市可谓“群芳争艳”。一边是日系高档车的高调全面入侵，新S40上市便受追捧，雷克萨斯更是不遗余力的加强宣传攻势。但这些似乎都没有过多的刺激到我的神经，也许是追求到达某种极至，共鸣就越来越少。另一边则是保持一贯低调和执着的车型，即使偶有推广活动也是那么与众不同，就像萨博。今年5月的“陆上飞行秀”表演至今令我印象深刻，而广州08款全新萨博9-3的车展，更是让我对萨博有了全新的认识。

　　萨博虽然被通用汽车收购，但是依然个性鲜明，唯有眼光独到、卓尔不群的人能够欣赏。外观——拥有北欧简约之美；配置——周到不奢侈；性能——萨博是涡沦增压技术和汽车完美结合的领航者，动力迅猛，操控灵便。特别是车速超过60公里/小时后的中后段提速，强烈的推背感配合源源不断的动力输出，让驾驶者高速行驶并线超车时随心所欲，信心十足。

　　安全比外观更重要。或许很少有人知道同样来自瑞典的萨博才是世界上安全获奖最多的汽车品牌，同时也是全系通过NCAP五星安全评测的汽车品牌。从安全出发，萨博的车身钢板采用吸撞钢板，柱子更是使用了五层钢板。也许视觉上不够平整，但萨博认为安全比好看更重要。另外，点火钥匙放在排挡后面，这一看似违背传统习惯的设计恰恰可以在车辆受到正面撞击时避免钥匙伤害身体最脆弱的部分——膝盖。前排座椅向中间靠拢，使侧撞时有更大的缓冲生存空间，虽然牺牲了左手靠在车门上握方向盘开车的舒适，但同时也使人远离车窗玻璃，潜在中增加头部保护。至于气囊、气帘、安全头枕、ESP®®等的一系列配置，早已经是萨博的标配。虽然是款前驱车，但同样能够体会到出色的操控。ReAxs®后轮随转系统的弯道循迹能力配合欧系车特有的硬朗的悬挂系统将过弯时候的侧倾减至最小，也将车辆失控的极限提至新高，当然萨博的座椅也提供了完美的支撑和承托，过弯时非常有信心。一台高速运动的车不能按照驾驶者的意志停下来是非常恐怖的事情，在高速紧急制动的情况下萨博的制动系统不但能够提供强大的制动力而且多连杆独立后悬挂高速刹车时能使后轮产生轻微“前束”，可以有效平抑车身姿态，避免了刹车时常见的“点头”现象。

　　国内车市近几年的飞速发展，让国人看到了不同的审美、不同的品质。新贵们也都擦亮眼睛在寻找属于自己特性的汽车。奔驰、宝马已经没有个性可言、VOLVO和雷克萨斯成熟有余，萨博则让我觉得有点不一样。萨博车所表现出的性能一直是许多真正懂车人的至爱，但它低调、质朴的外观和配置还是有些小众，如今新款升级产品的上市，给了人们更多的选择，相信无论是寻求经典还是追求时尚的人都会自己的选择。