每逢周日凌晨五时左右，吐露港公路仍然漆黑一片，此时许多人还在被窝内熟睡，富豪飞车党却已在路面杀得性起。记者根据线报，在飙车胜地、中文大学对开的吐露港公路等了约半小时，远处突然传来震耳欲聋的引擎声——数台跑车以直线队形高速驶过，并超越另一组记者所驾驶的采访车，此时采访车以最高合法车速100km/h狂追，车队亦在转眼间绝尘而去。此时另一位记者在大埔汀角路守候，仅仅过了两分钟便发现车队杀到——由中文大学到汀角路的一段全长5.4公里，要在两分钟内走完，平均时速至少也要162公里。飞车党的目的地是偏僻的粉岭鹿颈，这里每逢周日都能见到数十台法拉利、林宝坚尼、保时捷等超级跑车，甚至一些老爷跑车及大排量摩托车也会到此凑热闹，粉岭已成为富豪车主组织“周日巡游”（SundayMorningDrive）的“晒马”热点。
飞车党到达目的地后一众人等便进入路旁的小店吃早餐，闲聊半天车经后约10点才结帐离开，他们还习惯在出车前给几脚空游，刻意制造排气声浪引人注目。有交通警员表示：“我曾经用雷达测过一个开到190km/h的，但他知道自己中招后立即通知了后面的车减速，后车即时减速都被我测到120km/h。他们的跑车马力大，凌晨时分路面也比较少车，他们经常肆无忌惮地飞车。”警员还透露，飞车党成员的跑车上全都装有反雷达探测器，每次侦测到警察测速的位置时，他们便会放慢速度驶至测速点，还跟我们打招呼，然后再加速逃离，态度甚为嚣张。
据知情人士透露，活跃的富豪飞车党大致分成三派，首派以上市公司董事或大厂家老板为首，这派也是飞车党中最富有的一群，他们只会不定期组织车队郊游，飙车程度也较为温和。而在去年驾驶黄色法拉利发生车祸丧生的陈健和，则属于第二派，成员大多是富家子弟或中小企老板，这派成员飙车最为凶狠，跑车的改装程度也更高，每次巡游至少会组织十多台跑车。但自从陈健和发生车祸后，警方便开始严密监控该派活动，更有成员被警方邀请问话，其间警方更作出警告：若再有人进行亡命飞车，警方会见一个抓一个。自此该派成员陆续转战珠海赛道，只有小部分游离份子偶尔出没。目前最为活跃的则属第三派，成员大多为专业人士，他们每次出动都是六至七台跑车，跑车也多以上代款式的保时捷、法拉利为主。
活跃派（第三派）飞车党中的中坚分子是57岁的“师爷Joe”，人称“白头佬”，玩车界中人人都说他“又拽又臭”。当记者问他为何喜欢在马路开快车时，他这样回答：“我不喜欢让后面的车跟得太近，所以才开快一点咯。”“难道你不怕发生意外或影响其它道路使用者么？”记者继续追问。“我当然害怕啦！如果碰到新考驾照的或者长途车司机，我都会避开两条车道，并且开慢一点。万一吓倒他们，他们的车撞到我就不好啦！我早年参加过不少正规赛，在马路上飙车，一定要有技术才能快！”
师爷Joe早年曾参加过不少比赛：1995年前往菲律宾及东南亚等地参加当地房车赛、1995至1996与成奎安（大傻）同一车队参加港京拉力赛；另一方面人人叫他“车房师爷”，几乎全港九的车房都认识他。师爷Joe自诩到：“最有成功感的一次是1991年，当时有三个人被控差不多五十条偷车罪名，可以说几乎把整个南区的偷车案都推在他身上。但我相信他是无辜的，帮他找个好律师出场，结果最后无罪释放。”
师爷Joe“为车死为车亡”，1980年在他生日当晚就发生了一次严重车祸，导致他的左耳被削落、左肺被四条肋骨刺穿、脸上还留有疤痕，住院13天后才出院；他也试过因为买跑车买得债台高筑，导致破产收场。“后来有个朋友在大陆开厂，请我做顾问我才可以慢慢翻身。我现在仍然留在法律界做师爷，不过我很低调啦，只是做个小职员！”这个“小职员”现在拥有两台保时捷、一台法拉利和一台奔驰。
该飞车党另一中坚分子是58岁的何开端（上图左一），其名下的安辉技术公司是本地售卖消防系统其中一家龙头企业，澳门金沙、银河、渔人码头等大型赌场酒店的消防系统都是由他公司承包。何开端拥有一台奔驰ML350、一台保时捷911CarreraS、一台MiniCooper和三台摩托车，并与摩托界人气王Gary开设摩托车专门店，不仅引入美式V2巡航摩托及Chopper，更制造全港首个自家品牌KustomCulture摩托车。“通常凌晨五点多，我们在九龙湾会展或西九龙空地集合，然后组队去将军澳、马鞍山及经吐露港到鹿颈。凌晨出发路面少车，顺畅很多。”何开端承认很享受“短程的高速感”，但对飙车却答得取巧，“我不是盲目开快车，有雷达测速的地方我都很守规矩。”
“反超速雷达探测器”外形像个普通小盒子，售价由数百元至上万元不等。某飙车党成员表示：“平日警察大多是依赖雷达测速器的电磁波反射进行测速，别看这个盒子外形像个收音机，当它接收到附近有测速电磁波时便会响起KA的信号，若盒子接收到镭射测速枪的信号时，盒子还会显示LAS（意为Laser）字样。小盒子与测速电磁波发射的位置越近，警报程度便会跳得越高，最高可以测到第六级。”
