作者【综合报道】 新闻来源【爱车部落】


2008年一级方程式匈牙利大奖赛进行得比较顺利，赛道上并没有太多的事故发生，不过在维修站中却出现了几次惊险的意外。多名车手的赛车在加油时出现了着火的现象，虽然没有酿成太大的事故，但也把车队工作人员和车手吓了一跳。

　　布达佩斯高温让赛车‘火气’更旺

　　周日匈牙利站的比赛在高温酷热中进行，赛道温度非常高，使得赛车车身上的温度也上升了不少。首先在第32圈，红牛二队的车手伯尔戴斯首次进站加油时遇到了意外，加油的技师在拔出加油管时赛车出现了火苗，看来是燃油滴到酷热车身上引起的火苗。幸好旁边的工作人员及时用灭火器扑灭火焰，伯尔戴斯的赛车带着很多灭火剂重新投入了比赛，这次意外也让他损失了不少时间。

　　第33圈，同样的问题出现在了本田车手巴里切罗身上。

巴西人也遇到了加油管的问题，引发了不小的火苗，工作人员扑灭火焰，但已经让巴里切罗损失了不少时间。另外一个车房前，威廉姆斯车手中岛一贵也遇到了同样的意外，在停站加油时也发生了失火，不过日本人选择带着火苗驶上了赛道，靠风力把火苗吹灭。

　　接二连三出现的加油故障引起了车队们的注意，他们也在检查各自的加油管，为第二次停站做好准备。

　　历史上法拉利赛车多次加油上火

　　F1的历史上也出现过几次严重的加油时起火的意外，其中最经典的是2003年舒马赫奥地利站的比赛，舒马赫的赛车在加油时因为工作人员的失误而导致出现了大火，好在舒马赫没有受到影响，镇定自若的他等工作人员扑灭火焰随即迅速启动冲上赛道，虽然损失了20秒钟，但仍然获得了最后的胜利。

　　在去年的西班牙大奖赛上，还是法拉利车队发生了失火事故。比赛进行了19圈过后，领先近10秒的马萨开始进站，但是刚加完油就准备出站的赛车加油孔附近忽然着火，好在火势并没有影响到赛车，很快便熄灭了。最终马萨还是做得了西班牙站的冠军。

　　高科技护航车手不惧大火

　　上世纪70年代，车手们还会在失火事故发生后或被烧伤甚至被烧死，但幸运地是现在F1运动中几乎没有让火灾蔓延开来并对车手构成威胁的机会了。根据F1的技术标准，所有参赛车辆都必须具备一套能自动扑灭驾驶舱及发动机火焰的灭火装置。灭火系统必须在10～30s内扑灭95%的着火范围。如果不能达到这个要求，就必须配置一个额外的灭火器，它们可以同时工作。

　　F1车手的赛车服，包括靴子、内衣、手套和面罩都是用特殊合成纤维诺梅克斯（Nomex）制成的。它具有良好的抗热和防火性能，所以身穿Nomex－3赛车服的车手可以在850℃高温下存活35s，这种材料还能够保护车手不受腐蚀性气体和酸液的侵蚀。

　　车手的头盔也得到了加强，头盔必须要通过45s 800℃高温的强制防火测试，在此期间，头盔内部的温度不会超过70℃。
http://www.i-carzone.com/news/F1/2008/8/088495498240.html