北京国际车展已顺利闭幕了。尽管本届北京车展有这样和那样的不足，但在近900辆的展车中，7款全球首发车特别引人注目,也格外发人深思。

　　在7款全球首发车中，可分为两大阵营：一是由国内厂商自主开发的，有4款车：上海大众LAVIDA朗逸、一汽大众MODEL X、广州本田“理念”、 上汽荣威550；二是由国际巨头开发的，有3款车：奥迪Q5、日产新天籁、别克INVICTA展望。比例是4比3。

　　以往的北京车展还是上海车展，全球首发的大都是国际巨头开发的洋品牌。本届北京车展的最大成就，就是“中国制造”光彩照人。为此，有人把本届北京车展的全球首发车称之为“中国力量首发”。北京车展不仅成为展示全球汽车的大舞台，也是显示中国力量的大看台。

　　在这4款国内厂商自主开发的全球首发车中，老沈最关注的是上海大众的LAVIDA朗逸.。可以说，朗逸是北京车展上最值得关注的全球首发车，同时也是今年车市最值得期待的新车。

　　记得在2006年的北京车展上，上海大众的概念车“哪吒”首次揭开神秘面纱。上海大众让国内消费者看到了其在自主研发上的技术实力和实践成果。那天，老沈在“哪吒”边看了很久，也想了好多。

　　2006年的北京车展，可以说是自主品牌的首度全面发力。看了“哪吒”后又看了其他自主品牌新车，正是感叹万分！当时国产新车的模仿、抄袭现象成风。表面上来看，模仿和抄袭达到了车企和消费者的“双赢”局面。但实际上，一味模仿和抄袭将使国内车企自主创新能力丧失。你能做到形似，但你能做到神似吗？说到底，一味模仿和抄袭不仅是车企对自己的不负责任，同时也是对消费者生命安全的不负责任，是一种地道的短视行为。“哪吒”的问世给我国的自主品牌开发热吹来了一股清风。

　　汽车是高科技产品，我国与发达国家的差距还很大。要尽快缩小差距，拿出像样的产品，最有效的办法是“洋为中用”和“拿来主义”。“哪吒”应该是“洋为中用”的杰作；荣威应该是“拿来主义”精妙之作。

　　“哪吒”露面后不到两年，朗逸问世了，并将量产上市。

　　朗逸并非从天而降。其成功之作——PASSAT领驭和新POLO都是有中国设计师参与的车型，其主要开发过程由中德双方一起完成。“哪吒”概念车应该也是该小组的得意之作，而朗逸也出自中德联合开发小组之手。

　　可靠消息称，其实，“哪吒”并没有随车展的落幕而消失，而是将其设计风格全面融入到了朗逸上，因此，我们可从朗逸身上看到很多“哪吒”的影子。?　

　　“哪吒”可以说是上海大众“洋为中用”的一次成功试水，而朗逸的上市可以说是上海大众“洋为中用”的自主开发大功告成。值得一提的是，上海大众搞自主开发，得到了德国大众的全力支持，其自主开发能力也得到了德方的认可。这些都是朗逸最耀眼的地方之一。