样式是独特漂亮~

但抵卸风寒的能力有待加强~~~

顶!!!!

开着的时候1档整死也退不进去，不要说时速10公里了，就是快停了也不好挂，死硬死硬的，不知道是不是有问题。

A柱影响视线。

一直到跑了1400多公里都没有机会拉高速，4S店的销售顾问电话回访的时候知道我都跑了1400公里了都没有拉高速，严厉的批评了我，说为了以后车好用，一定要在1500公里内拉一次高速（好像是因为电脑设定1500公里内为学习期，过了这个里程，估计就作用不大了）。

第一箱油是红灯亮，16公里（就跑了十二公里，可见奸商何其之奸）。加到跳枪正好40升，180大毛。跑到516公里，刚好500公里，八个油。

我跑得是纯市内路况，怎么说呢，凌晨两点我从公司到家大概用十分钟，十五公里的样子。早晨上班，7点四十出门，一般8点半压点进公司，五十分钟啊，大家就知道路上什么情况了。我就是上下班开，第一箱油，磨合期，应该还是可以接收的，没有大家说的那么高，现在800公里整，第二箱油还有一格，估计也就是这个样子，里面大概开了60公里左右的空调，可能比第一箱油耗略高些。另外本人2500转左右换挡，属于那种比较费油的。

我跑得是纯市内路况，怎么说呢，凌晨两点我从公司到家大概用十分钟，十五公里的样子。早晨上班，7点四十出门，一般8点半压点进公司，五十分钟啊，大家就知道路上什么情况了。我就是上下班开，第一箱油，磨合期，应该还是可以接收的，没有大家说的那么高，现在800公里整，第二箱油还有一格，估计也就是这个样子，里面大概开了60公里左右的空调，可能比第一箱油耗略高些。另外本人2500转左右换挡，属于那种比较费油的。

头部空间尚可，本人180，尚有7、8公分的余量。

音像不错，高音、低音输出明晰可辩，一般的耳朵应该可以满足。

车内做工精细，比中级车不次，绝对没有塑料件低廉感觉。

前排杯托，后排折叠架、杯托，驾驶席侧兜比较人性化设计。

悬挂调较还不错，过弯侧倾适中，给人感觉硬中有软，比较放心，舒适、颠簸路面能够很好吸收，成员较为舒服。

方向指向性好，很放心，给驾驶员信心。

驾驶席化妆镜，老婆巨喜欢，开车也可以臭美啦。

缺点：1、A柱太粗，视线不好。
2、车内镜偏低，视线不好。
3、看不到车头，位置感不好。
4、化妆镜无照明。

手套盒太小，盛不了多少东西

后视镜不是电调。前排电动车窗不防夹。后排手动车窗（严重鄙视）。

轮毂是钢的（严重鄙视，连昌河柳州五菱都是铝合金的）。

实话说乐骋的外型不是我最喜欢的类型，如果凭外型我不会选它，不是说它的外型不好，是感觉到它更适合年轻人一些。但当我打开车门进入乐骋的驾驶舱后，俺的眼前一亮，坐在车里你不会觉得这是一辆排气量只有1.4的两厢小车。

短车身长轴距的设计理念，使得乐骋的驾乘空间相对宽大，前后排都有充足的空间。以灰色为主色调的内饰设计给人以一种稳重大气的感觉，内饰中的圆形仪表板、圆形出风口和圆形车门拉手等以圆为主要设计风格的内饰让稳重大气中又透出一丝活泼和清新。

乐骋的座椅设计堪称完美，坐上去只有一个感觉，那就是舒服。不足之处是后排座椅头枕是一体的，装饰性更强一些。

感觉前挡风玻璃视野开阔（可能是由于前档玻璃面积较大和驾驶座位较高的原因，不太懂），但A柱较粗，刚开始时候不很适应，转弯的时候对视线有些影响，不太习惯，现在已经开了1000多公里，感觉好多了。

还有乐骋手动档新添的电动双开起模式的宽大天窗也是一大亮点，为该车增色不少，感觉到为此多花些钱也还是值得的。

乐骋的操控性在同级别中可以用优异来形容。十多天中遭遇过市内上班高峰的狂堵，也在四环路上撒开花儿跑过两圈（有一次坐满了五个人），还经历过潭柘寺的盘山路考验，五一期间还跑了一趟高速。总得感觉是油门轻轻一点就有，起步阶段加速迅捷轻灵，在高速上由于处于磨合期，时速未过100，但还是感觉到它源源不断的动力输出。加速有力，后劲充足。

很吸引人

中国没有呀，呵呵，人家在发明汽车的时候我们在干什么，唉呀

泡妞极品装备！