经过一系列的预热，继刚刚上市的两厢520i后，在本次车展上也即将发布全新的A级车型620。

　　

　　

　　回想当初上市之初遭遇碰撞门事件，使得初入轿车市场的在车型销售上遇到了很大的困难。时至近日，久经考验的力帆显然在新车的推出和运作上更为成熟和老练。此前经过一系列的官方暴料，对620车型的设计、安全、油耗等诸多方面进行了详细介绍，为正式发布新车进行余热。

　　

　　然而作为消费者最为关心的还是车型本身，与之前的比亚迪F3和远景一样，力帆620仍然是对上一代车型的高度模仿。非常相似的参数以及近乎相同的车身设计，仍然是620等“花冠们”的最大特色。而比亚迪F3车型的大获成功，显然为后来者们提供了一条捷径，但到了吉利再度“克隆”花冠时，其市场待遇已经大大不如比亚迪F3，此番轮到力帆620，比亚迪F3的成功模式能否被成功复制吗？

　　

　　比亚迪高度克隆了花冠车型，而远景再次基础上进行了改头换面，不过这两款车型的内饰则完全保留了花冠的设计风格。而力帆620的设计与比亚迪F3一样，都来自同济同捷。除了车头车尾外观上的手术外，内饰也有着完全不同于F3和的风格。悬浮式中控台与下部排挡控制区相独立，尤其是空调控制台的设计，还颇有几分宝马车型的设计风格在里面。就正如620长着一双形似宝马3系的“眼睛”一样。

　　

　　

　　比亚迪的惊人销量更多的是1.6L车型的贡献，而吉利远景选择用高排量的1.8L发动机意图从高端切入，但市场反响就差了很多。此番力帆620率先推出的是应用于520车型上的1.6L和1.6L Tritec发动机，后期再推出与英国RICARO合作的1.8L VVT发动机，型号为B4L18，最大功率为100KW，最大扭距可达172 N.m。不知从低到高的导入顺序能否使力帆620取得比吉利远景更好的市场反响，不过近期吉利也将推出搭载1.5L排量JL4G15D发动机的远景车型，因此对于力帆620的市场竞争来说不容乐观。

　　

　　此外，在力帆全新建成的智能化机器人生产线上，620也将成为该条生产线打造下的首款产品。届时在焊接、装配等环节的工艺水平将较目前的520车型大幅提高。

　　

　　不过落实到消费者那里，最为关键的还是最终的定价，价格过高就很难撼动比亚迪F3的霸主地位，而价格过低又会直接冲击自己的520车型。力帆620能否在F3、远景等中国版花冠中，取得一席之地，我们将拭目以待。