长丰的首款轿车已经上市了，并有一个很中国化的名字——骐菱，受到了很大的关注，但是这款被寄予厚望的全新车型，并没有完全改变长丰对三菱技术的依赖，有消息称骐菱仍是源自三菱的技术平台。

　　包括去年长丰推出的CS6，圈内的人分析称其仍然来自三菱帕杰罗V系列平台，有长丰内部的人士称，长丰现在最主要的制造厂——永州制造厂所有的生产线统统购自三菱，包括生产、管理等模式以及标准基本上都是COPY三菱的，对于这样的说法我也查了些资料，在长丰上市公司披露的年报中，也有记载对永州汽车厂采用三菱生产线等来改造，原来这种改造主要用于生产三菱的帕杰罗V73与V77车型，长丰所有的主要车型都是由这个工厂负责的，帕杰罗、猎豹系列以及CS6，骐菱也是由这个工厂生产的，而且与CS6共线生产。

　　CS6以及猎豹等车型直接移植帕杰罗平台很容易理解，都是SUV车型，而且各参数也与帕杰罗相似，虽然长丰有着成熟的越野车与SUV的平台，但是衍生出一款轿车平台肯定不容易，虽然SUV与轿车在技术平台上有很多的通用性，但是两种车型在底盘系统上的差别还是很大的，SUV的底盘更多的考虑安全性、强度以及通过性，轿车则更偏向舒适型。

　　外界估计凭长丰自身的技术能力，要做这种跨平台研发还是比较困难的，合作伙伴三菱提供的技术支持也是比较有限的，英国莲花公司应该是起到了主导作用，长丰官方也证实了莲花对骐菱底盘系统的支持，而长丰也形成了自己的轿车平台，目前还只是A级车平台，B级车应该还在规划中。