鉴于客观因素，自主品牌的发展也面临很多限制，其中向高端车型发展成了最大障碍，一味地追求低价高配，往往却忽视了许多高层次车型必要的因素：工艺，安全，操控和品牌形象。



工艺，安全与操控是硬伤，虽然我们看到了自主品牌正积极努力改进，但取得的成效还是有待考证的。先不论厂商在生产工艺与设计上投入了多少成本，但只要进步就是优点，当然谁也不希望在努力的身后时时刻刻有一根鸡毛掸子在等待罢。时间，资金与研发，依然是自主品牌改进最需要的三大件。



最关键的则是品牌形象问题，长久以来，因为长期逗留于中低档车型的生产与推广，自主品牌形象已经受到了严重偏低定位，每每消费者想起奇瑞，吉利，长城等品牌，就很难把它们与二，三十万的车型联系到一起，这也造成了这些品牌发展高端车型受阻，毕竟品牌形象是那个层次车型最不可缺失的因素之一。于是，无论厂商再有雄心壮志，那都只能无奈停留于那层中低档有限利润的市场空间里，要跃层，要飞速发展，很难。





就此，改善品牌形象便成了自主品牌进军中高端车市最首要工作，换标远远不够，充其量只是提升了些知名度，仅此而已。笔者认为吉利所花费的360万元基本就是徒劳，其影响力在水面泛起一阵涟漪之后便会迅速消退，因此换标行不通，真正有效的是塑造新品牌！





自主品牌要长期发展就需要远期规划，而塑造新品牌，改善现有品牌形象就不失为一个有效途径，相信谁都了解日本三大品牌的高端子品牌的成功，这种在原有品牌的基础上塑造一个新的品牌的方法的确大大改善了原本产品形象，同时整体服务水平与4S店面形象的提高也让消费者完全扭转了思想观念。目前，即使韩国品牌也开始玩起了高端品牌，起亚的“欧非莱斯”，现代的“吉尼斯”都说明其厂商感到了现有品牌形象的压力。





之前说换标并不能解决问题，治“标”更要治“本”，自主品牌重新打造一个自己的高端品牌，同时提升产品质量与售后服务，市场前景远比现有形象要好得多。在市场竞争日趋激烈的大环境下，自主品牌的“重新”发展必然能改善现有不良窘像，但这是一个十分艰巨的工程，一着不慎，满盘皆输，一旦在质量或服务上有所差池，那搬起的石头砸烂的就不只是脚而已了。



您认为按目前自主品牌长期停留于中低档车型制造的情况下，要想向高端发展是否应该自创高端品牌呢？