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有意思

这车确实不咋地，连样子货都算不上，丑

不科学，，市场来评说

会降价滴~~~~~喜欢与否看人了

DDDD

进来了解一下~~~
说的有点道理，不过萝卜青菜个有所爱，这个很难说

又意思

马2还是小了点
飞度有它成功的理由
市场反映好的车都是有道理的
马2在技术和配置上差了很多呀
能像马6的那样成功有点难咯

【回复1楼 futurezhuang 】:
楼主说的是，

说得好

比亚迪售后服务升级：优质服务一路随行

从比亚迪“一路同驰骋”的宣传口号中，可以看出其“消费者至上”的理念，不是将消费者看作机械的客体、利润的来源，而是把他们当做一路同行的伙伴，希望与消费者一同见证企业的成长、享受驰骋的快乐。
　　然而在汽车业界，“为车主服务”、“精诚服务”并非仅凭一腔热情就能实现，一个企业的服务水平与其综合实力密不可分，其间的竞争主要集中在渠道开拓、售后软、硬件水平上。 目前，比亚迪的售后服务系统已全面升级，优质服务与车主一路随行。

　　服务网点不断扩大
销售店既是卖场，也是重要的维修、服务场所，对每一个汽车厂家而言都是十分重要的。近几年比亚迪的渠道开拓速度十分迅速，从无到有，从有到多，从量到质。随着F3的热销，比亚迪的渠道开拓越来越顺利，仅用两三年，比亚迪的渠道已覆盖了全国各主要一级市场和二级市场。今年为了进一步打开一级市场，比亚迪在全国原有9个销售大区的基础上专门设立了北京、上海和广州三个专区，渠道辐射、市场规划都稳步进行。目前，比亚迪汽车 “4S”级别的服务站就已经超过百家，一级以上服务网点500多家，服务网点覆盖中国各级市场，充分带给消费者服务的快捷性和便利性。

　　实现从量到质的转变
在建店的同时，随着比亚迪汽车日益快速发展及壮大，比亚迪还提高了经销商的门槛，来自一线市场的信息表明，比亚迪汽车终端渠道正面临前所未有的大扩张和大提升，各4S销售服务店借助F3带来的不错收益，进行软硬件设施的全面升级。对于准备进入比亚迪体系的商家来说，各项标准更加苛刻，尤其在市场推广、品牌建设、售后服务上有了更高的要求。高质量渠道逐渐打造形成，对比亚迪品牌的发展，产能的提升都会有很大的帮助。

　　细节关爱一路随行
除了提高售后硬件水平，比亚迪在售后软件水平的提升上也下了一番苦功。为了确保售后服务品质，比亚迪会对售后服务人员定期集中培训，平时技术专家、培训师也到店进行现场指导。此外，比亚迪汽车在售后方面还坚持推行“闭环处理系统”制度，售后服务方面的任何信息，都会第一时间传递到公司每一个高层手上，可以高效处理各类售后问题。此外随着F3的热销、F3R的上市，比亚迪车主日益增多，对服务的需求也越来越旺，常规服务已经越来越不能满足消费者的需要。今年以来，比亚迪连续发起“五心暖春”、“感恩风暴”“金秋2+2关爱活动”等提供服务、回馈车主的活动，将对用户的关爱延伸到了各城市的中心地段和旅游网点，在一些条件成熟的地区甚至还出现了名为“移动4S店”的上门服务，这些形式多样的售后服务活动，形式灵活、费用不高，受到了消费者的普遍欢迎。
　　比亚迪汽车方面表示，“今后我们还将继续提高服务水平，一些较好的售后活动也将保留固定下来，让消费者切实的感受到我们是与他们一路同驰骋的旅伴。”

说得也挺像那么回事

分析的还好，就是绝对了一点

我发表了么？？

同意楼主的说法 整不好又来个日产阳光

我比较楼主的意见,马2的价格实在是太高了!销量绝对不会好!最近的新车价格定价都是高的很离谱!!像青年的竞速(贴了个欧洲之星的标志卖13万?!),还有刚上市的道奇锋哲(27.8~~30.8万的价格,只有脑子进水的人才会买!)这些在外国都是属于三线的品牌在国内卖的比二线品牌还贵!明摆着是自找死路!!~~

坦白说``马自达的品牌在国内的知明度也不怎样,你看一下丰田这样的牌品,凯美瑞定价时产生的宣传效果和马2定价的效果,对比起来真是差大了,也许在福特的控制下,马2想将利润最大化吧``可是不知像马2这样的车在国内对手太多,这样的价格相信在销售上要有很好的表现,前路不好走啊,要不搞出一个像马3那样,一出几个月马上降价,这样品牌的口碑就会越来越差了,有马3的前车之鉴，马２祝你一路走好！