东施效颦的新奥迪A4

　　在全球高档轿车品牌中，奔驰、宝马和奥迪的品牌无疑是其中的楷模。不过在德

　　国三大豪华轿车品牌中，奥迪的各个车型中除了A3外，其它车型在和德国另两个

　　品牌的竞争中处于劣势，奥迪A4、A6和A8都面临竞争对手的强大压力，因为奔驰

　　的S级、E级和C级，宝马的3系、5系和7系都早已成为高档豪华轿车中品质的标尺

　　，奥迪要想突出重围不是件容易的事情。

　　以前奥迪的前轮驱动及四轮驱动还是一个品牌特点，但是综合品质的差距使奥迪

　　不能在品牌知名度上有所作为，毕竟品牌的含金量还是和品质成正比的。而且奥

　　迪在产品设计风格上较为保守，和另两个品牌的消费者群高度重叠，这样市场上

　　也自然表现不如另两个品牌。近些年来，我们发现了奥迪的变化，它在打造新的

　　品牌形象，不仅在各个车型的设计风格上追求前卫的设计，也在追求产品差异化

　　，开拓新市场成为另一条发展之路，新推出的第三代奥迪A4就是差异化的产品。

　　新一代A4的变化从外形就能看出来，主要体现在两个方面；尺寸和底盘。第一个

　　变化是尺寸，新的奥迪A4在外形尺寸上有了飞速增长，和现在的A4相比，车身长

　　度由目前的4587毫米增大到4703毫米，车身宽度由1772毫米增大到1826毫米，轴

　　距由2642毫米加长到2808毫米，这个尺寸已经达到了15年前的第一代奥迪A6轿车

　　的水准了。相比于加长的车身，新A4在轴距的加的幅度更大。不仅比自己的前一

　　代有很大差别，就是和奔驰的C级车和宝马的3系相比也是有了很大的差异。目前

　　宝马3系的车长为4580毫米，而奔驰C级车的长度为4581毫米，对比之中，A4已经

　　是款介于奔驰C级车和E级车之间的一款车型（奔驰E级车的车长为4818毫米，车身

　　宽度为1822毫米）。

　　底盘风格的变化也让人惊讶，新奥迪A4首次采用了短前悬挂和长轴距的设计，短

　　前悬挂使前车轮向前移动，这有助于提高转向精度。而电瓶也由发动机舱移到了

　　后尾舱，这个设计使前后轴的负荷比较接近，优点提升车辆的动态平衡性及稳定

　　性，俗话说的提高了操控品质。我们发现这些设计风格和宝马非常接近。这不仅

　　是对宝马的一种认可，也说明了一点；新奥迪A4在规格脱离了高档紧凑型轿车这

　　个领域后，沿用行业内最成功的底盘风格设计，以两方面的突破来开拓一个新细

　　分市场。

　　当然仅仅是借鉴竞争对手底盘设计风格是不够的，技术才是关键。众所周知，以

　　往奥迪在底盘设计堪称世界一流水平，但是和奔驰和宝马相比还稍显逊色，因而

　　这次奥迪用更高的技术和更复杂的制造工艺使它的品质达到一个新的水平。在驱

　　动方面，新A4仍然为前轮驱动或quattro全时四轮驱动，A4的quattro为全新一代

　　产品，前后轮动力输出比为40：60，更多的动力由后轮输出自然会提高车辆在连

　　续弯道中行驶的敏捷性，可相比奔驰宝马还是略逊“半”筹！

　　当然凡事都双面性，高新技术和更大的车身带来的副作用就是成本的上升，当奥

　　迪公布了新A4的价格后作为媒体都不吃惊；奥迪A4终于有一项能超过奔驰和宝马

　　了，这就是价格。在品牌知名度不如竞争对手，还需要扩大市场份额的奥迪A4来

　　说显然不利，不过，还是让我们拭目以待吧，如果新A4的综合品质真的超过奔驰

　　和宝马，成为行业中的标尺产品，那奥迪立刻就可以攀升为和奔驰及宝马齐名的

　　高档品牌了，不过内行人对此并不乐观。