北京现代将在2008广州国际车展上正式发布全新的旗舰车型-新御翔NFC。新御翔NFC在外形设计、内饰风格和动力系统上都进行了全面升级。北京现代也在其发布之前率先在杭州举办的全国媒体新御翔NFC试驾活动，但很不幸的是在此次试驾过程中发生了两起撞车事故，车辆出现比较严重的损毁。但该车辆的较高安全性能，有效的保护了驾驶员和乘客均未受伤。

　　

　　

　　本次北京现代新御翔试驾分为高速道路、城市道路和封闭道路三种试驾体验。两次事故都是出在封闭道路试驾路段，封闭道路测试是在一条9公里长的封闭山道。在试乘前，北京现代人员曾对媒体说明在此道路上感受全新一代发动机的优异性能。而这条山道是由厂方邀请的专业车手前往，由媒体自驾返程。并且在试驾之前就将试驾车辆分为4组，拉开了发车时间(每组发车间隔2分钟，每组内车辆发车间隔大约为10秒左右)，此举好保证每辆试驾车辆拥有充足的距离进行测试。

　　事故一

　　

　　新御翔碰撞事故是一前一后相继发生的。由于下了一个上午的雨地面十分湿滑，专业车手在在驾驶时速度过快入左弯时结果转向不足，向路边直冲过去撞到了隔离墩。幸好路边有棵小树拦截，不然的话御翔将直冲山下后果不堪设想。

　　

　　路边的泥土由于下过雨后变得十分松软，在此次事故发生时充当了缓冲带，使得车速大大的降低。

　　

　　虽然车辆发生事故时车速较快，但由于现碰到路边的小树和泥土的缓冲使得车速大大的下降，以至于新御翔没有受到带大的伤害，发动舱基本没有变形，正副驾驶气囊也没有弹出。

　　

　　从上图我们可以看出，在车辆减速后与隔离墩发生碰撞后，发动机舱基本没有变形。

　　事故二

　　

　　第二起车辆事故可以说是由第一起事故引起的。在前车发生事故后，后方车辆在转弯时看到前车迅速刹车停下，在停满了3-4辆后。最后一辆新御翔在不知到前方道路的情况下快速驶到，转弯看到一群车停在路旁，避让不及，急打左方向，结果车辆失控撞到山体。当时车速至少在100Km/h以上。

　　

　　由于车速太快，新御翔在经过三次碰撞后才停止下来。此次事故碰撞角度接近45度，再加上车速太高，所以在碰撞第一次时正副驾驶员的气囊就完全开启。

　　

　　从上图我们可以看出新御翔在碰撞发生后，车头部位已经减少了1/3，但是驾驶舱和A柱却完全没有变形，由此可以看出新御翔的高刚性车身可以有效得化解交通事故带来的伤害。

　　

　　新御翔的安全气囊采用了隐藏式安装，这样的话可以使在其爆开时减少20-30%的冲击力，有效地防止了气囊包开时对乘客的二次伤害。

　　

　　新御翔NFC只有2.0和2.4高配车型才配备了ESP车辆稳定系统，而出事的两辆车均是2.0DLX车型，该配置车型均没有配备ESP。ESP全称是：（ElectronicStabiltyProgram）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。想想如果新御翔全系均标配了ESP是否会避免此次事故发生呢？当然也不排除一些外在原因，如湿滑的路面以及驾驶技巧等因素。