本人由于对SUV宽敞的空间和驾驶时宽阔的视野的渴望，所以一直比较关注国内SUV市场，由于资金不是非常充裕，所以只是对途胜2.0，东风本田CR-V还有刚刚上市的狮跑比较关注，由于女朋友比较喜欢狮跑还算时尚和运动的外观，所以关注狮跑多一些，大约在2个星期前，我和朋友去东风悦达起亚中德专营店去看狮跑的样车，正好有试驾的机会，于是就先爽了一把。那天试驾的是一辆蓝色的2.0手动两驱GLS版的狮跑，现在报价为17.38万。外观就不必多说了，朋友们可能已经非常熟悉了，这里想说一句对于国产狮跑相对于进口狮跑在外观上的改进是否合适的问题。其实刚刚看到国产狮跑的照片时，我也觉得国产狮跑的外观改的真是太丑了，可是现在觉得国产狮跑的外观虽然和进口狮跑的外观在前脸上改动比较大，但是还是挺有特点的，样子还是挺漂亮的，可以接受。

谈谈驾驶的感受，把钥匙插入钥匙孔，轻轻一拧，打着火，转速表的指针很快地就稳定在800转左右，而且发动机的抖动非常轻，几乎感觉不到，声音非常小，要不是看转速表的指针，真不知道已经打着了火，这一点表现的非常不错，也和以前在网上看到的评测的一致。

踩下离合，挂上一当，放开手刹，慢慢给油，慢抬离合，慢慢起步(这是因为不太熟悉车况，所以还是安全第一呀，呵呵呵).

感觉离合比较高，如果开惯离合较低的朋友可能不太适应，油门比较轻，响应速度还算可以，中规中矩。

大约2000转的时候换的二档，2100转左右换三档，整个换档过程很平顺，没有顿挫感，速度提升比较线性，因为路上车比较多，而且由于路上比较湿(前天晚上下了点雨)，所以没有机会开的更猛一些，不过在三档时有一次超车并线，当时深踩了一脚油门，转速比较快的提到3000多转，此时速度提升还是挺快的，有比较明显的推背感，干净利索地完成超车并线，感觉挺好，呵呵。

方向盘很轻，指向比较准确，这些都和网上的评测一致。刹车比较灵敏，并没有大家一致病诟的韩国车刹车肉的毛病。由于狮跑的底盘悬挂是四轮独立悬挂，所以在经过一些坑坑洼洼的地方并没有感觉到特别的颠簸和震动，但是路感还是十分清晰，这点对于定位于都市SUV的狮跑来说还是值得小赞一下的，乘坐较为舒适，但是对于越野来说，则完全不够。

由于车速一直没有提起来，最高也就80，所以对于噪音的体验不是很完全，不过时速在80以内噪音很小，车内比较安静，发动机在3000转以上的时候声音会稍微大一些，不过不难听，尚在可接受的范围内。

由于车速一直没有提起来，最高也就80，所以对于噪音的体验不是很完全，不过时速在80以内噪音很小，车内比较安静，发动机在3000转以上的时候声音会稍微大一些，不过不难听，尚在可接受的范围内。

总的来说，狮跑动力和操控方面还是比较令人满意的，另外驾驶视野开阔，感觉很棒；4.配置只能算比较丰富，可是没有实时油耗显示，而且也没有选配ESP，定速巡航。定速巡航没有可以自己改装，可是ESP可没办法改装，ESP可比TSC管用。

狮跑我觉得还是有些贵，价格还有一定的水分，所以各位朋友要是不急于买车的话，可以再等待一段时间，等到价格比较合适的时候再出手也不迟。

我个人也觉得内饰太粗糙，颜色搭配不好。深色内饰可能会好点。塑料的东西太多了。不爽.

说实话，个人感觉SP还行，很喜欢他的外形，内饰方面的确比较一般，和CRV完全不在一个档次上。但是大家有没有看过新的蒙迪欧？那内饰，更烂！

个人目前认为的缺陷共有两点：1.前排的中央扶手太低了，根本不能驾上胳膊。2.后面没有后遮物帘，就算是密闭玻璃，离近了看一样能很清楚地看到里面的东西。

非常值得一提的是狮跑的底盘设计，它采用将底盘的中间部分降低的方法将汽车的重心降低一些，这样的设计让狮跑在行使中更加的平稳，还克服了越野车难爬的特点。

镀铬的前中网和外门把手，使车除了看起来比较动感之外，还让好面子的中国人开起来奔儿又面子，具有多重反射功能的前大灯组，这样的灯组较以往的车头灯来说会更亮，如果你是一位改装爱好着，装一个4000K（足够用了，只是建议，不推荐噢，不道德的）的氙灯绝对会给你一个意想不到的效果哦。该车还有一个比较有特色的地方就是后车窗采用深色防紫外线玻璃，别小看这一小小的改动，为咱省的可是大几千的3M膜啊，由此也能看到韩国人的细心之处！！当然，215的宽胎、高位制动灯、超酷的双排气管都成为了标配。

内饰方面很不错，至少上车的时候我没有闻到以往的韩国车里那种刺鼻的塑料味，做工也非常考究，有点要和日本车比一比的意思。我试驾的车是黑色内饰，酷酷的，感觉很好，信息丰富的行车电脑和带金属框的仪表盘已经成了现在的时尚，狮子也不例外，CD+MP3当然一个都不能少。

这款车的座椅有些偏硬，但包裹性不错，因为有二分之一的越野血统，过软的座椅会给人以软绵绵的感觉，所以还是可以原谅的，可惜我没有带尺子，无法量出他的精确参数，但我在车上没有感觉到憋屈（本人身高180）前排的头部和腿部空间非常充足，后排相对前排而言，腿部略微有一点点的局促，因为是中国版嘛，对于中国人的身材来说，足够了！（海外版是给老美设计的）据我的目测，后排四个应该没什么问题。

本以为这么大一个车发动机会发出很大的声音，可是他只是安静的趴在那里。转速指针在800那里一动不动，车里很安静，只有我和那个销售帅哥的呼吸声，CVVT就是不一样，系好安全带，准备出发。因为我驾驶的是2。0手自一体款，所以也没有想他能像手动那样飞奔出去.

轻轻的挂到 D档，松开手刹和刹车踏板，车在怠速的驱使下缓缓前进 ，问了下旁边的帅哥能不能把油加的大点试试提速，他笑一笑，一点头。得勒。直接下了多半脚，很意外，刚刚还安静的像个小绵羊一样的发动机顿时像即将扑向猎物的雄狮那样，一声怒吼。推背感瞬间就来了，太爽了。（我这个举动着实把那帅哥吓了一跳，他紧紧地抓住门扶手就是最有力的证据）由于油加的过猛，转速很高，轻松油门，变速器很听话的升到二档.

狮子的悬挂校调的为中性偏硬，路感清晰又不乏舒适，个人认为现在只有老头、老太太才会去坐那软塌塌的轿车，年轻人就要有年轻人的个性，趁着年轻还不多开开这种“硬座车”，等到老了，就是你想坐你那身零件也不答应啊！哈哈！！

试着高速过两个弯，这时候，较硬的悬架就发挥了他的作用，侧顷不是很明显，而且EBD恰倒好处的开始工作，一个漂亮的过弯！

狮跑的2.0升双顶置凸轮轴发动机功率和扭矩参数都还不错，采用纵置布局，四速自动变速箱和发动机配合相当默契，由于2.0L发动机的调校着重于中低速的扭力发放，所以起步、加速相当利索，变速器也比较顺滑。但到了高速，发动机表现就有点力不从心，加速表现比较吃力。好在变速箱有手排功能，可以通过降档强制提高转速来解决这个问题。不过即便如此，狮跑应付日常使用已经是没有任何问题。在经济性和动力性中找到了一个不错的平衡。

年初进了一台。5000公里使用总体感觉不错。综合油耗城市在12个有左右。高速在10个油上下。2.0在120km以上加速较缓慢。低速扭矩充沛，动力还可以接受。今年底会国产。这车不是拿来越野的，城市SUV里算长的漂亮的了。算紧凑型SUV，前后空间还不错的。2630的轴距。