近日中级车市场是战火激燃，雅阁3.5 V6、凯迪拉克新CTS和比亚迪F6在3.18同日上市，使中级车市场趋白热化。而近日居然又传闻丰田和三菱欲联手封杀比亚迪F6. 本来丰田与比亚迪汽车在品牌上非同一量级，一个是合资品牌的江湖老大，一个是自主品牌的新秀，何以丰田要与三菱联手封杀比亚迪的F6呢？ 首先，比亚迪F6没上市就打着“中国凯美瑞”的旗号四处宣扬，在3.18上市时更将定价定在了8.98万-15.98万的区间，这个价格区间跨度较大，无疑想通吃中级至中高级车市场份额，加之号称“中国凯美瑞”的外形，足可让合资品牌很是不爽。 其次，再来看看F6这款车何以能引起合资品牌的重视，单从外形上已经让日系有些气愤，同时动力系统上，选用三菱的4G69发动机，配原装进口手自一体变速箱，这款发动机具有与本田VTEC类似的MIVEC（智能可变气门正时及生成控制系统）技术，比亚迪无疑是又想师夷长技，足可见信心十足，野心不小。 再次，比亚迪F6没上市就在各大媒体宣扬“中国凯美瑞”，似乎恨不得全世界都知道他们的车是凯美瑞的双胞胎。在此前，比亚迪的F3借鉴了丰田花冠的设计，并打着“中国花冠“的名号宣传，使得F3的销量惊人。比亚迪在宣传“中国花冠”的同时，虽然间接的帮丰田也省了部分广告成本，但更抢去了不少喜欢丰田花冠的买主。而这次，比亚迪又打起了“中国凯美瑞”的旗号，貌似欲重演之前一幕。 随着几款中级车的上市，丰田的凯美瑞遭到围堵，若是再加上“中国凯美瑞”的冲击，那是相当的不利。所以丰田与同属日系的三菱联合，达成协议，使三菱不再对比亚迪销售4G69发动机。如此一来，比亚迪F6将很快没有手自一体配置的车型，这样一来比亚迪的F6对凯美瑞的威胁也将减少。 F6是比亚迪打入中高级车市的第一款车型，遭遇如此危机，比亚迪会如何化解呢?据传言，比亚迪厂方近日已前往三菱并与之协商，争取4G69发动机的正常供应。此外，比亚迪还留了一手，F6的2.0L采用的是BIVT技术的483QB发动机，据说这款发动机使用的技术和马自达6的是一样的，源于马自达的FS发动机，最大功率和扭矩分别为103千瓦和186牛米。万一丰田和三菱联手封杀成功，比亚迪还有一条后路。