2月25日终于下定决心将600010换成了RMB(恨死包子了),直接把一辆A4的钱活生生地折腾到了迈腾才罢休(当然从看车就缺定迈是不二选,只是心疼银子啊),26日到成都强生店提MT黑迈(本人超爱手排),交款提车走人(事实证明还是有点冲动啊,车没有好好检查),27日装3M膜和座套.回成都快两个月了(我在西藏日喀则做销售)再不回单位就威胁到温饱问题了,决定28日出发.

　　在成都加满97油(西藏几乎没有97油),走时到4S买了一桶机油和两瓶燃油添加剂.路线是老路线(几乎每年都开车回家,当然以前是单位的),第一天经成绵到广元由陕西宁强、缅县住在留坝，新车不敢猛跑，基本没有超过100，此时里程显示900，跑得慢没有什么心得，只是觉得比我以前开的君威提速快了N倍。第二天从陕西留坝出发到凤县经甘肃两当、徽县、天水市、兰州市到达目的地青海西宁市，里程显示1608，车速提到了120左右，各种功能在两天的摸索和实践当中已经基本了解，确实是好车，油耗算过维持在7。8左右，磨合期间已经相当不容易了（自认为开车习惯超级棒，开过所有的车都比同事要省很多，单位的君威、长城皮卡、丰田巡洋舰长时间被我蹂躏）。早晨检查机油，不是太脏，油位没有明显下降。第三天由西宁市出发到青海格尔木，全程880，此时已经不要奢望再有高速公路出现，不过这段路程是我最喜欢跑的，路宽车少基本无行人，车速提到了160左右，最高接近200，1。8T的发动机还挺有劲的，也不敢跑太久，毕竟是新车还是自己的啊，青海湖刚过翻越青藏第一坐真正意义上的山，海拔3816M，山脚下看到两辆桑塔那安装防滑链，知道山上有雪，停下准备购买防滑链时有一重庆黑雅阁一长沙白色宝马嗖嗖从我的小迈身旁冲过，一狠心他们能过我也能过，一脚油门跟上了，跑到有雪的弯路时傻了，前面已经堵了几公里的车，小心翼翼地踩下刹车，在方向盘扭了两次ESP闪烁下停下了车，再看刚刚那两车在大车的车缝中竟然砖了过去，旁边大车师傅提醒小车可以将就过去，不挤过去等会大车就会把路全部堵死，那今天你们就要和我们在山上过夜了。暴寒，我挤，咦，我起不了步了，一启动就侧滑，ESP不停闪烁，不会呀，以前开君威也是这种路矿可以起步的，前轮不会象小迈这样扭来扭去的，下车检查，发现小迈的前轮有点高，明显比后轮高2、3CM，把行李全部放在车里面，还是差不多，车上加我只装了两人，先不管这么多了，把前轮的气放了差不多一半，借来铁楸弄了点土起步，可以了，5个小时才走完这十公里的山路，到达格尔木已经是晚上9点过了，下山之后超了雅阁追上了宝马。我的问题出来了，我的小迈为什么前轮比后轮高呢，百思不得其解。第四天早晨五点就出发了由格尔木经海拔5000多的唐古拉山到拉萨，路上又意外地遇到了黑雅阁和长沙宝马，谁也没有再超谁，一路相随到拉萨，山上竟然没有下雪，万幸啊，因为前一晚上在格尔木没有买到防滑链。路很烂，全长1150的路程跑了17个小时，一路艰辛，不多废话，只是心疼我的小迈。

　　到家后，卸下行李，再看小迈，行程3580KM，一切正常，仍然前轮还是要比后轮高2、3CM，经检查，前悬后悬、弹簧均未发现异常，拉萨4S给不出答案，很是郁闷，望各位达人指教。