这是丰田新车的特点，很实用的。

恩,很仔细.

是FR与FF吗？

你朋友说的没错,有可能是油管,排气管,传动轴!
但最好的方法是你自己趴在地上看一下!

绝对不是排气管，很多车子的排气管是在边上，但是中间依然有凸起。更不是传动轴，因为现在的车子的发动机是前置前驱的。而是底盘加固之作用，你可以看到卡罗拉、思域中间也不是非常平的，也微有凸起，只是不如速腾、福克斯等明显罢了。

我们知道，现在汽车的设计理念是乘客舱尽量的结实，不变形，从结构力学上讲，中间的凸起有利于加大底盘的抗弯强度。但是这确给减小了乘客舱的空间，降低了后排乘客的乘坐舒适度。所以大家可以看到老的车型、低端的车型都是靠这样加强车子底盘强度的。

随着汽车技术及材料科学的发展，科研人员用更优化的设计及新的材料可以代替这种方法，而不降低其强度。在花冠及卡罗拉上大家可以看到这一点，花冠EX的后座中央地台也是凸起的，而十代卡罗拉的地台则基本是平的。不过速腾、明锐、福克斯等后座中央的地台依然很高。



从另一方面讲，个人认为这是汽车人性设计的表现，只有汽车研发人员考虑到乘员乘坐时候的舒适性时，才会去解决这些问题，看看卡罗拉前座中央，茶杯底座上还有个盖子，这就是人性化的体现；而速腾则空荡荡的什么也没有。





（卡罗拉的前座中央）





（速腾的前座中央）



人性化都是细微之处体现出来的，丰田的车在人性化方面做得确实不错。

车厢设计的比较成功
当然，他的排气管也是从下面走过去的
只是，消声器设计在中央手套箱下面，那么后排座椅的位置就可以设计的平些了

买头牛好了，后面拉个板车，想拉几个就几个！！买车要看自己怎么用的，个人的车用法不一样的

奥迪是前驱的，不可不谓高档车，但后排中央也有凸起。

是不是里面是根很梁这样地盘比较坚固。卡罗拉可能省那个东西吧！

少点布少些钱，道理懂不。

拖儿啊，你就是个棒槌，这有什么好炫耀的啊，你看看国产的普力马，也是这样！下次再看到，我就打你，我们希望看到真实的东西，对吧，网易！

【回复 13楼 wenwugroup 】:
拖儿啊，你就是个棒槌，这有什么好炫耀的啊，你看看国产的普力马，也是这样！下次再看到，我就打你，我们希望看到真实的东西，对吧，网易！
......

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你想看到什么？他说的也是真实的呀。每种车都有特点呀。

6楼的兄台,关于卡罗拉前排中的茶杯座盖子并非什么人性化设计,反而多此一举,显得麻烦累赘.本来顺手就可以放茶杯,结果还得先打开盖子.放其它杂物没有盖子也不会跳出来,何况还有手套箱呢

哦你不知道为什么卡罗拉的后排底面是平的吗？那我告诉你好了卡罗拉的悬挂是垃圾悬挂不是独立悬挂你所说的其他的两种车的悬挂是独立悬挂。

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哦你不知道为什么卡罗拉的后排底面是平的吗？那我告诉你好了卡罗拉的悬挂是垃圾悬挂不是独立悬挂你所说的其他的两种车的悬挂是独立悬挂。

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福克斯的悬挂：麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)运动调教/SLA Control Blade 全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)
卡罗拉的悬挂：麦弗逊式独立悬架/新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)
　　　拖曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小，乘坐性佳，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬吊的后轮也会往下沉平衡车身，而其缺点是无法提供精准的几何控制。
　　　福克斯的双差臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间。

凸起的地方是排气系统 三元催化

排气系统到车后才分到边上的

丰田车没有 是设计的更加人性化 使后座更舒适

嘿 林子大了 什么鸟都有 。。

【回复 1楼 zhongzhongka 】:
最近陪朋友一起买车，主要是平时上下班开开，周末、假日出游一下，也就是一家庭用车，
空间吗，当然大一点好了；性价比要高一点的了。在选车的过程中，偶有一个重要发现，有的车的后座中央基本上平的，而有的车则中央凸出很高，不知道为什么？
大家看：
（卡罗拉的后座地台是平的）
（速腾的后座地台是凸起的）
现在的家庭轿车都是前置前驱的，中间应该不是传动轴啊，不知道速腾、明锐、福克斯等后座的中央为什么设计那么高？这样后排坐起来就非常不方便，因为这样后排只能坐两人，如果中间坐人双腿则要一直劈开。
回去问了一个懂汽车的朋友，说是放置油箱管之类的，不知道是否如此？还有的说是放置排气管之类的，还请高人给解释一下。
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......

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悬挂不一样

我靠，买一日本破车还在那吹，卡罗拉和速腾不是一个档次的车。

中间突起的这些车型在国外都有4驱版本。中间突起是装传动轴的。引进国内生产后都改成前驱，而突起部分没有得到修改。当然中间突起对整个车身强度也有好处。

哦 哪个说的是对的

明显是托啊 被我们揪到尾巴了 就开始刷屏了
你不是托有必要那么激动吗?
狗日的 给你什么好处了? 别TMD昧着良心来上网 当心出门被车撞死了

【回复 16楼 wmhkl 】:
哦你不知道为什么卡罗拉的后排底面是平的吗？那我告诉你好了卡罗拉的悬挂是垃圾悬挂不是独立悬挂你所说的其他的两种车的悬挂是独立悬挂。
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明显是托啊 被我们揪到尾巴了 就开始刷屏了
你不是托有必要那么激动吗?
狗日的 给你什么好处了? 别TMD昧着良心来上网 当心出门被车撞死了

卡罗拉的消声器设计在中央手套箱下面，那么后排座椅的位置就可以设计的平些了

这样啊 了解

丰田的车在人性化方面做得确实不错。

同意LS的观点

都很有道理

很有价值的问题

【回复 9楼 yingdu86 】:
奥迪是前驱的，不可不谓高档车，但后排中央也有凸起。

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奥迪在国外有四驱车型，国产后改为前驱，但生产线没有太大改动，因此车身结构没变，因此后排有凸起。

【回复 10楼 szyseal 】:
是不是里面是根很梁这样地盘比较坚固。卡罗拉可能省那个东西吧！
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里面没有梁，其他车型的鼓包里面也没有梁。