45亿的资金梦
2005年刚刚拿到轿车“准生证”的力帆汽车目前在市场上仅有一款力帆520车在销售。据悉,今年力帆的轿车产量仅仅能达到4万辆,刚刚实现较小的赢利,而去年力帆汽车的产量为1万辆,亏损是意料之中的。
但力帆集团扩张其汽车事业的“胃口”却大于其“吃饭”的速度。
记者了解到,目前,斥资10亿元打造的力帆汽车生产基地一期工程,已达到5万辆的年产能。力帆汽车投资达14亿元的年产15万辆车的二期工厂已经启动,预计明年可以投产,而其生产1.0L~2.0L排量发动机的工厂也正在建设中。未来2到3年力帆将推出8款新车,包括微型车、AOO级车、B级车、C级车、MPV、SUV等车型。
日前,力帆汽车与伊朗汽车集团KMC正式签署协议,由双方共同出资在伊朗建立力帆汽车在海外的第五家工厂。在未来几年内,力帆汽车还将在西亚、西非、中南美、南亚、南非再建五个工厂。
资金不足成了力帆汽车发展的最大危险。
记者从力帆集团证实,到2015年期间内,力帆集团将再往汽车产业上投资约45亿元,以达到年产汽车40-50万辆的发展目标。
据悉,2006年力帆集团的营业额虽然达到103.95亿元,同比增长34%以上,但其中作为主要盈利点的摩托车产销业务利润为1.8亿元,而汽车业务则处于亏损状态。按照这样的发展速度,即使其发展速度在竞争激烈的汽车市场中再快上一倍,也很难满足其快速扩张所需要的资金。
另外,随着力帆集团先后参股的重庆银行和光大银行即将上市,再加上通过发行企业债券,以及借助国家开发银行和中国进出口银行正计划给予10年期以上的大额的长期贷款,到2015年,力帆集团很有可能募集到用以支持企业发展的45亿元资金。
其实,尹明善对资本市场的热情早在2002年就已经显现。2000年,力帆集团出资5000余万元收购寰岛俱乐部及下属的足球队;2002年尹明善希望将俱乐部放到美国或中国香港上市,但未能成功。
作为一家民营企业,力帆筹集巨资的可能性只能寄托在资本市场。
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