网易网友 [221.9.39.*] 认为：支持 (1) 2006-09-12 20:09:39御翔 的质量没问题 价格也没有问题 唯一 缺点也是致命的缺点是 内室中间部分 设计的啥也不是 那是什么玩意 垃圾 太叩绶的 还有大灯不协调 尾灯防本田太接近 尾灯换成奥迪的 前大灯换 宝马5系的 这台车 就卖飞了 别的不用动
那你还不如在多花人个几十万买个宝马，丰田，奥迪那不更好？

知名度不行 贵了点15万最好

10月提的NF御翔2.4顶级2700公里时6蝶CD坏了3200公里时机器噪音大的在驾驶室内无法忍受现在4310公里了4S店也没有告之几时给修郁闷...........我发现在很多的网站里把御翔的资料都给删除了.是不是车的质量有问题????????????????????

我想买一辆御翔2.0/2.4的车辆不知道买什么好,自用.

请各位大佬参考买御翔2.0/2.4的车那一款实用.多谢!

这种车在市面的不多啊!挺庄重的,好用吗?

我想买辆御翔啊,大家帮忙给点建议啊!!!
请问御翔 本田 M6买个比较好啊!!!

我也在关注，请大家给点意见

御翔车,总体不错.
厂家价格定得稍微的高了一些.北京二级市场报的平均价格还差不多.
但是,在制作方面也存在一些不足之处.
如,内饰颜色没有选择.缺乏人性化的服务.
再如,2.0手动款:现有的黄色比较粗俗,且容易污染,不易清洁.
还有,售后跟踪和服务也不如其他品牌跟得紧,细致,周到.如,上海大众.
但愿能够不断的改进售前和售后的服务工作,以换取广大客户的欣赏!!!

nf好看，但是社会上实在太少啦！
没听过朋友说好不好！！群众的眼光是雪亮的，肯定有他的不足之处！！
但开着一辆与众不同的车子，可以吸引各界的眼光,感觉就是不一样！！！
这已经足够啦！！！

人家韩国才卖十一万到十六万，到了中国就不一样了。

话不能这么说，现代请问是日本的吗？韩国与日本？？？能相提并论吗？？请问懂不懂政治？？？？

我觉得，NF07款的应该在他的外观，动力，内室，静......。上一层楼~！

我刚刚前天买了一辆NF20手动的,车的动力还是可以的,也许配置和自动的有很大的差距,内饰不怎么好,空间很宽敞,油耗大概百公里11L
总体还可以

我觉得买御翔比较好吧,因为他总体的感觉不错,本田也不错,但我怕我买了后会被人划花........

贵了点,13万最好 .

我用的就是一台2.0的NF,我买车时候也考虑了很多车,最终选择NF是因为它的视野和舒适性能,当时我对现代这个品牌认知度也不是很高,对它也不是特信任.想来想去,20来万的车应该不会差到哪去,也就很盲目的提了它,我的NF到家已经1年了,跑了45000公里,我觉得车真的很不错,虽然是2.0的车,但是动力绝不比广本逊色,发动机是克莱斯勒研发的,耗时7年,研发费用10个亿,请不懂车的朋友,少说几句,不要再埋没NF这匹千里马了!同时提倡一下,抵制日货,小日本鬼的车害死多少国人,害伤多少国人,也请你们关心一下,OK!!!

我的索纳塔已经使用两年多，行驶三万多公里，现在将我发现的一些毛病说说，不知驾驶该车的各位车友有没有相同感受。
一、噪音大，包括发动机噪音、风噪、胎噪。后两个都好说，就是发动机的噪音我有点受不了，在各个挡位将发动机提至三千转以上，声音没法听，不知道是不是出厂时隔噪没做，不知大伙是怎么改善的。
二、车内不明声音。在稍微颠簸的路面行驶，A、B柱或天窗处会有咯拉咯拉的声音，就好象是坐公共汽车时车窗玻璃的颤抖声，但找不到具体发声处，到四S询问，师傅说不知道。
在颠簸的路面行驶时同时还会出现一些拉力的声音，打个比方：好象车里坐了6、7个人或放了很多东西，车身在行驶过程中承受太大压力发出的挤压声。
三、我不经常跑高速，在行驶两万公里左右，发动机出现积碳，冷车时如果踩离合器启动会出现发动机高速空转，不松开离合器是不会下来的，并出现起步抖动，积碳清理后一切症状消失，行驶三千多公里又出现了起步抖动，但不非常明显。根据索纳塔的说明书看，该车应添加97#汽油，我一直使用93#汽油，车的积碳跟日常驾驶习惯有关，但才行驶三千公里不应该出现积碳，请问各位都加多少号汽油。
四、小毛病太多。买新车后几天就更换了计速器（就是开到40左右时自动锁门的），6000公里皮带开始响（不理会，让它响吧），2万公里后备箱灯接触不好时开时关（现在彻底不亮），昨天审车发现，手刹车稍微有点松，两次没过检测线，后来把后轮的车胎放瘪还是没过，最后找熟人通过，手刹在我驾车过程中基本不用，我周围两年的任何车都没出现手刹松的现象。

雅绅特冷车起步有“卡”一声.我的车在冷车起步挂一挡后,稍一加油,车子便有"卡"的一声,有时明显,有时不明显,放在油门上的脚能明显感觉出来,请问大家有这情况吗?补充一下,热车起步没有这情况,只在冷车起步时发现。

雅绅特的外形比较厚实，不规则状的前大灯显得活泼可爱，为整车增添了些许顽皮的气息。自前风挡延伸而下的线条，在发动机舱盖的前端与进气格栅及前保险杠自然相接。横置的进气格栅之前在很多韩系车上得见，不过这种上下迥然的设计还仅雅绅特独有。而侧面的内嵌式防擦条又显得动感大方。尾部的短小造型则很符合都市人对时尚概念的理解。
雅绅特的内饰简单实用，不花哨。尽管塑料件的大量应用让人一眼便知这是一款紧凑型家轿。在细节的处理上明显上了一个档次。黑色的3辐式转向盘在黑白相衬的内饰下显得稳重有余。两圆盘式的仪表板简练实用，空调的3个大旋钮也显得十分大方，当然这样的设计在操作时也很便捷。
这款雅绅特装备了1.4 L发动机，第一脚踩下油门踏板时，那种突如其来的，连中级车上都少见的推背感令笔者不得不对其另眼相看。发动机在怠速下运转非常安静，由于此次试驾的为自动挡的雅绅特，因此油门踏板与车速的变换感觉并不很协调。在笔直的公路上，深踩油门踏板，发动机转速迅速提升至6 000r/min，在微弱的延迟后，伴着发动机的轰鸣声车速开始迅速提升。直到车速到达140km/h后，驾驶舱内的噪声才比较明显，不过车内乘员的正常交流还不至受到影响。
雅绅特的制动力度虽然有些偏软，但得益于前后4轮的盘式制动，在京城高峰时段的车流中，频繁的急加速超车和紧急制动都没有使雅绅特出现明显的翘头和点头现象，这点是笔者非常欣赏的。当然，这也要归功于全新调校的底盘，雅绅特介于日系车较软和欧系车偏硬的底盘间，这种底盘的感觉相比同门的千里马显得更加踏实、安全。织布材料的座椅承载力度适中，不过座椅位置的调节区间似乎略小，尚有可以发掘的空间。
至于配置，韩车车的性价比较高，相信很多人都希望是越多越好，但实际情况是很多配置在我们日常用车中根本用不到。关于这点，雅绅特有自己的理念。ABS+EBD、中控门锁、收音机+CD、前后盘式制动及前后雾灯等都为标准配置，高端车型还有收音机+CD+卡带、前排双气囊及电动调节外后视镜等配置。特别值得一提的是，雅绅特的空调特别设置了MAXA/C旋钮挡，即强制空调最大功能，该功能可以在即将到来的炎炎夏日为车主最快降低车内温度。除了实用的配置，雅绅特还有实用的空间，2 500mm的轴距使其内部空间在同级别车型中独占鳌头。除了前排座椅的8向可调外，还照顾了后排乘员的腿部和头部空间。此外，遍布全车的储物空间也是雅绅特的亮点之一，笔者粗粗的统计了一下就达20处之多。
　　雅绅特的价格还是有些偏贵，相信过一段时间还会降价。

2.0的发动机不是克莱斯勒研发的!2.4的是的..真是SB

我是０６年１１月１９号提的ＮＦ２.０自动档车，行驶１７０００公里目前没有发现特别大的毛病，但在市区（地级市）的耗油量太大，１２－１３个油，简直晕死了，我们单位有两辆．耗油都这样．天天和车管人员吵．怎么和说明书相差那么多啊，４Ｓ修车师傅说正常，狂晕

ma de 这款车型 在韩国是做出租车用的 靠靠靠 马的

俺的NF跑了近3万了,除了120迈以上路噪风噪大点,我觉得其他还行啊!但油蚝绝对不会低!买低油耗的车就别买它!

我是ＮＦ２．４顶级的，市区耗油大概在１３左右，高速在７左右，总体耗油还算可以．
　　现在跑了８０００公里了还没有发现什么小毛病，就是现代车给人的感觉好象是低档车，面子要差一点．其实操控很好，配置也不错．要说缺点就是方向有点轻，但这是现代车的通病．