首先感谢一汽大众公司和大众公园邀请本人参加在上海举行的新宝来试驾品鉴会。让我能够在上海渡过一个充满激情的一天。

　　进入正题，新宝来首先不同于老宝来的定位了，它是一部定位于家庭用车，一部适合家庭购买的第一辆家用轿车，它悬挂舒适，行车安静，有着耀眼的外观，尤其是他的功能十分强大。我将在下面慢慢的介绍。

　　大家先先看看车的外观吧，使大家有一个深刻的认识。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　我补充车内的！

　　

　　总体来说，新宝来的装备要提高很多，表面看虽说简单的仪表台，却能给车主带来强大的功能。

　　

　　新设计的多功能仪表，省略了水温、及油量指针式显示，取代的是全电子液晶显示，水温选用曲线式的液晶状态条，油量可显示剩余油量可行驶公里等。个人感觉科技的创新在新宝来上处处可见。但是这样的科技跳越打破了传统的限制，一方面说是极大的进步，而另一方面可能会让驾驶者花一定时间去习惯和适应才能接受。

　　

　　

　　

　　

　　由于新宝来在平台上沿用了PQ34，但是其车辆的控制系统、总线系统等等，都采用了全新的PQ35平台技术，大众对此平台称为PQ34L

　　也正因为这样，使得PQ35平台的许多新进装备得以在新宝来上实现，为驾驶者带来更多的驾驶乐趣与便利，同时此车虽没有ESP但是它整合了所有控制器的精髓----牵引力控制系统，缩写“MASR”从而使驾驭从容不迫。

　　新宝来装备的MFD3系统功能超级强大，除DVD功能外，还可以支持SD卡MP3等，内置的GPS可以提供3D的导航图，内置指南针、电子陀螺等全机采用全触摸式设计，操纵简单。并带有超级蓝牙系统，使得驾驶更加安全。

　　全新的空调控制器，使得全车的温度可以达到成员最理想的状态，仿5代的空调控制器使操纵更加方便人性化。美中不足的是没有温度分区功能。

　　

　　

　　

　　

　　新宝来分为2个排量车型：16L2V与20L2V此次试驾的是20L的。MT为5前进档变速器，AT为手自动一体式6档变速器。

　　全新的5速手动是大众改进后的全新变速器，档位清晰、离合非常轻柔。

　　6速手自动一体变速器是国内首次装备在新宝来上，通过驾驶，感觉起步灵敏，基本感觉不到闯动。非常好！

　　同时此车采用了5代的总线控制方式，使得今后升级空间较大，为此大众提出了KSK线束服务，（加装设备的解决方案），例如：此手自动一体变速器可改为方向盘拨片式方式换档，是驾驶乐趣直线提高。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　全新的座椅采用“篮球场”布局设计，防滑性能、透气性能都极大提高[/b]

　　全新的内饰，在车内尽量的增加了物品的储藏空间，每个车门下方都有收纳箱，使得A级紧凑型车辆不再那么紧凑。

　　从新布局的车内空间彻底解决了老宝来后排空间狭小的问题，这点大家一目了然。

　　新宝来的全新仪表系统

　　可能对于人生的首辆车而言，这种“傻瓜”式的显示方式在合适不过了。

　　个人觉得大众此次还是没有完全的放开，如果全放开的话，估计时速显示、转速显示都变为液晶状态条显示，我觉得那样可能效果更好。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　内饰部分

　　此次试驾的车市舒适款，新宝来上市后还将有顶级的真皮版，但从内饰上看基本上做工还是不错的，塑料感强的问题好像在同级车中都是一个通病，但是比塑料的细致与精细程度，新宝来还是很棒的。车内所有的塑料产品经过了大众严格的挑选，使得耐高温、耐腐蚀、抗衰老等特性都极大的提高，这在同级别车中没有竞争对手。另外大众特意在原料的挑选上经过严格的测试，并在不同的温度环境中对比从而最终在N多原料中选中了欧洲的BASELL材料，在摄氏108度的环境中做了320天的测试。从而使气味性变得最低，有效的保证了车内的大气环境对人的危害。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　发动机机舱

　　新宝来采用重新调校后的88千瓦2.0升2气门发动机。这对于一般用户来说已经够用了。车内发动机的噪音也非常小，这说明发动机的调校与车身的隔音都是比较出色的。但是美中不足的是，发动机舱取消了气动顶杆而采用不可伸缩的支撑杆来支撑机舱盖，这点不是很友好。发动机盖子确实比较沉。另外取消了下防护钢板，这个钢板在国内这种路政管理混乱的环境下，无疑是增加了一份担心。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　行李箱

　　行李箱的容积非常之大，LIBIN已经在前提到了，而且新宝来的后座椅一样可以放倒，不同的是老宝来是3、7分，而新宝来是4.6分，这样的布局可能更合理一些。行李箱的弹起装置在车内，从后边无法打开行李箱，这点实际上还是很好的设计，至少偷行李箱东西的贼，会感到无从下手。另外弹起系统取消了原来的液压杆而采用目前的弹簧装置，其实这样也是很好的设计，使得这个弹起后盖的工作变得更有效，故障率几乎为零。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　[PS转自:大众公园]