其实某种意义上说，这几款车型的发动机基本上相同不过是一个技术升级的过程
在法国，赛纳与旧C5发动机基本上可以说是相同的（应该就是相同的）
而国产赛纳则不一样，但是改动不大，可以说是原装小改款
新C5与凯旋一样
是在国产赛纳发动机的技术基础上增加了可变正时气门技术，从而进一步改善了发动机的动力输出特性
具体的比较是这样的
国产赛纳与法国赛纳、C5发动机的区别是：国产赛纳用的是电子节气门
而法国的和C5用的是机械节气门
新C5,凯旋用的也是电子节气门
也就是说，这几款发动机的区别就在于节气门是电子的还是机械的，新发动机带有可变正时气门
电子节气门的优点在经济与对发动机的保护上
它是根据车子的运行情况由行车电脑控制节气门的开度，调整进气量
我估计是为了适应中国的燃油以及燃油经济性的要求
最大的缺点在于动力不够强劲，因为节气门的反应总是比预想慢一些，有的时候还会因为电脑程序保护发动机的关系限制进气量
这就是国产赛纳动力性比法国赛纳差一些的原因
机械节气门的优势就在于反应迅速直接，直接根据进油量调整进气量，决不拖泥带水，也没有限制。车子的表现自然也是动力十足
拉力赛版本的赛纳也使用的机械节气门
赛纳作为一款纯运动性小车
使用机械节气门会更好一些
据天欣花园的技术顾问说：他们车队曾经改装过赛纳
就是因为改机械节气门掌握不到调教要点
导致赛纳成绩一直不佳
不得已停止用赛纳作为拉力赛车
可惜啊……