很多人会让日产的营销策略给忽攸了, 天籁2.5发动机并未列入十佳发动机! 翻查相关日产VQ获奖十佳发动机的资料:
1995年VQ I30发动机第一次荣获美国《Ward’s Auto World》“世界十佳发动机”奖项
1995-1999年 VQ I30发动机 共获得五次美国《Ward’s Auto World》“世界十佳发动机”
2000-2004年 3.5升DOHC V-6 VQ35 发动机装备在Infiniti “世界十佳发动机”
2005年 3.5升DOHC V-6 VQ35DE 发动机 装备在Infiniti G35 6MT “世界十佳发动机”
2006年 3.5升DOHC V-6 VQ35DE 发动机装备在 Infiniti G35 “世界十佳发动机”
2007年 3.5升DOHC V-6 VQ35HR 发动机装备在 Infiniti G35 “世界十佳发动机”
VQ发动机原本的设计就是大排量的发动机,并且最近这些年也只有VQ3.5这排量上的发动机获得荣誉,从VQ的发展史上看,从VQ3.0L发展成VQ3.5L,(暂且不说那VQ I30发动机)也只有VQ35DE或VQ35HR才是真正的“世界十佳发动机”,也就是所谓VQ系列连续14年获得美国《Ward’s Auto World》“世界十佳发动机”奖项的真正含义!我从日产新天籁官方网站上看到天籁是这样描述的:新一代天籁装备的V6引擎(VQ25DE及VQ35DE)为全新第4代VQ引擎,该引擎是专为高档车打造的,也是全球唯一一款连续14年“世界十佳发动机”.一开始我还是给这种高明的营销策略给蒙，也相信新天籁-公爵的VQ25DE是“世界十佳发动机”，也在论坛中看到大家对新天籁-公爵的VQ25DE如此的盛赞。后来我就对此查看资料，才发现此中的猫腻。VQ25DE并不是“世界十佳发动机”，如果不是真的对车子非常关注的我，也许就这样给骗了。
大家也许又会提出问题，反正是用VQ的技术，制造工艺和工作原理一样就一样，那VQ25DE就比VQ35DE就差不了多少，就是排量上的区别。虽然我不是技术人员，但我个人觉得还是值得商榷的。记得上一代的2.3L的天籁么？它装备的是VQ23DE，但我从来就没听说过，VQ23DE就得过什么奖？由此是否可以这样去思考一下，VQ发动机原来就是为高档高排量的车子所开发的，因此把原本近乎“完美”VQ高排量的发动机改为小个头的低排量的发动机时，即使继承VQ35的技术与工艺水平，但VQ25DE先天不足的它就可能变得并不够出色了。当然无可否认的是VQ25DE继承VQ35的技术与工艺水平，它应该是一台优秀的发动机，但事实归事实，它“不是”什么十佳发动机。因为我是这样想的，VQ发动机这么先进，这么厉害，为何不装备在轩逸、骐达或其它低排量的车子上，这样不同级别的车子都用上VQ 不是更好吗？为何不这么做？或许又有朋友这样说，从成本上考虑吧。难道是这原因吗？大家再看看，日产所说的“VQ系列“连续14年获得美国《Ward’s Auto World》“世界十佳发动机”，14年了，一项成名那么久的发动机技术到现在就因成本始终降不下来，所以未能普及其它车型吗？14年是什么定义呢？当INTERNET从局域网发展成现在的互连网，当时电脑我还未摸过呢。你还记得4代雅阁的样子吗？这就是技术变革的速度！或许又有朋友说，日产之前只把VQ 发动机装备在高级车子上，是为了战略考虑吧。我想也不对吧，难道日产不想有一款车上在世界范围上拼得上丰田的卡罗拉、凯美瑞？现在终于放下身子来拼吗？问题是否露出水面来呢。。。还是大家思考吧！
我们只是给日产的营销策略给模糊了。因此，我想对那些热从新天籁-公爵的朋友们，说什么新天籁-公爵的VQ25DE比八代雅阁的2.4 i-VTEC 及凯美瑞2.4的VVT-i 强N倍，我看来就未必啦。我估计它们三款发动机，相差不了多少。各有优点吧。并不那一款就比另一款优越N倍那么夸张！对于我看来，只要你喜欢的车子就好了，就好像你喜欢你女朋友，你就觉得她是世界上最美的。但这止于你个人的看法而尔，不是你说了就算了。我只是代表我个人的看法而尔，并不是故意贬低新天籁-公爵的发动机。我只是说出我心中事实的看法，不想大家给日产的营销策略给忽攸了。自已还做了别人的帮手哟！
东风日产阳光车我已买３年，行驶２万公里，除正常保养外，没迂到什麽问题 ．但几年的感觉比较费油，高速时８－９个，市内须 １１个左右。总的感觉很喜欢这款车。车小加速也快，有这个感觉。
