德日双雄两大车系已经进入中国20年有余，名争暗斗始终不绝于我们的视线，而中高级车市场更是因为他们之间不断的较量而所未有地激荡着。在这场硝烟中，德日双雄到底是并驾齐驱还是一支独秀？谁将成为中高级车市场领域真正的霸主？现在下结论还为时尚早，或者说，这样的较量注定要无期限的继续下去，而对于中国消费者而言，不得不说是一个利好，毕竟，没有较量就不会有双方迅速的优化和更新换代。
德系车与日系车的理念不同是大家有所共识的，通常人们认为，德系车是追求最高的质量以保证最长的使用时间；而日系车则追求经济、时尚及正常的更新。事实上，由于理念的不同，造就了他们的不同风格。在此，我们仅对中高级市场德日车系的代表车型迈腾和天籁进行简单的比较解析，以拨开迷雾，显现他们的真色彩。
作为德系代表大众的最高端产品，迈腾的重要性不言而喻，依靠PQ46平台的闻名于世，迈腾一经问世，便洗涤了一把市场。它左右了中高级轿车市场的价格走向，并使技术水准成为了辨别车型好坏的主要准则，最先进的TSI发动机和DSG变速箱让无数竞争对手都甘拜下风。但是请不要因此而轻言德系车的技术质量优于日系，我们来看看天籁，这款车似乎一向惯以低调的作派示人，然而却无法遮挡他的“真实力”，可以说在高级轿车市场，王牌发动机非V6莫属，无论从动力性、操控性、静谧舒适性上，V6都堪称做到极致。因此V6可以说是区别中级车与高级车的关键之一。而天籁230和350级别车型，正是配备了“世界十佳发动机”的VQ引擎，该引擎在近日公布的最新的“全球十佳发动机”奖中再次榜上有名，从而以惊人的连续13年蝉联该奖项的傲人成绩，再续佳绩。VQ引擎以澎湃、宁静平顺的动力优势领先同级车型，给消费者带来养护成本、油品要求、耐用性能、维修难度、平顺性能等全方位优势，绝对不输于德系的迈腾。从汽车的发动机，动力操控性能上来看，二者打了个平手，或者说天籁略胜一筹，毕竟“技术在日产”口碑，也不是一两日就可以造就的。
再看安全性比较，毫不怀疑，安全性差对一部车来说可以说是最致命的，而恰恰在这一点上日车是最为国人所诟病的。迈腾手持科技利剑高调出场,而其中运用到安全方面的科技所占比例最大。延承德系轿车的高品质水准,迈腾采用了HSB高强度车身结构设计,车身结构74%采用了高强度和超高强度钢板,其中关键结构都采用工艺技术更高的热成型钢板;并采用空腔灌蜡技术;同时还不惜成本运用了无缝激光焊接技术,焊缝总长度达42米,焊缝接合达到分子层面,碰撞时只会变形而不会断裂,使得车身达到了整体钢板的强度。那么天籁呢？多说无益，我们看看天籁在C-NCAP2007年度碰撞测试中的表现便可知。按照C-NCAP的规则，测试车型需要进行正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。C-NCAP的技术要求高于我国现有汽车产品碰撞安全性能国家标准，是建立在更高标准上的评价。
作为东风日产精心打造的一款高端车型，天籁御系列在三项碰撞测试中均表现优异，更是凭借着总分47.1分的优异成绩获得了五星级的评价，成为国内20～30万价格区间唯一获得五星评价的配备6缸发动机的高档车型。为日系车树立了安全保障的新标杆。06-07年度多次碰撞测试的结果证明，日系车的安全性能有显著提高，这让一贯以“安全性”自诩的欧美车相形见绌。这次天籁碰撞结果，正是东风日产安全技术的集中体现。
仅仅迈腾和天籁两项技术指标的对比，也许不能够涵盖德日车系的整体状况，但是在这样的对比中我们已经看到德系车明显的变化走向。所谓德国工艺优于日本的说法，正在日系车的努力下渐渐示微，如果说日产的技术是日系车的代表，那么日系车恐怕正努力摆脱以往所留下的仅仅是经济、时尚的形象，不断地、全面展示其更加稳健、安全，更多品质保障的发展理念。
