作为华晨汽车在2007年上海车展上亮相的全新两厢车型FRV引来了量产下线，虽然我们习惯将其称作骏捷FRV，但不同于骏捷是在B级车平台上打造的A级车型，FRV诞生于比酷宝轴距还略短的全新A级平台。

　　在福克斯两厢热销的带动下，各大厂商纷纷盼来了久违的两厢车市场逐渐成熟，标志307，起亚赛拉图、马自达3等纷纷推出国产或者进口车型抢摊两厢车市场。而自主品牌的两厢车之争也才刚刚开始，同属A级市场的目前还只有比亚迪F3，以及刚刚还没正式发布售价的力帆520i，因此华晨FRV的登陆可谓正是时候。

　　

　　但可以预见，随着奇瑞精心打造的两厢车型A3的即将上市，以及本届北京车展上海马H11量产车型的露面，自主品牌A级车市场你死我活的战火将蔓延到两厢车市场，不可避免的将迎来一场品质和价格的比拼。

　　FRV,力帆520i,比亚迪F3R,奇瑞A3,两厢海马H11

　　长（mm） 4180 4040 4325 4280 4400

　　宽（mm） 1755 1700 1705 1792 1740

　　高(mm) 1460 1473 1490 1467 1466

　　轴距(mm) 2570 2540 2600 2550 2607

　　发动机（L） 1.6 1.3/1.6/1.6 Tritec 1.5 1.6/1.8/2.0 1.8

　　从外形尺寸比较来看，力帆520i的轴距和外形尺寸都最小，从定位来看其更像是一款A－或者A0＋车型，毕竟在力帆的型普中A级车型应该是与比亚迪F3同属花冠系的620。

　　华晨FRV的轴距则与奇瑞A3两厢车型比较接近，但由于采用了短前后舷的运动设计，其车身长度要明显短于A3两厢，而在车身宽度上，FRV已经超过了F3R和海马H11，仅次于A3。而海马H11与海马3一样来自于福美来平台，因此其轴距要超出其他车型，而两厢版的设计和比亚迪F3R的尾部一样都是模仿别克凯越HRV，较长的尾厢设计使其两厢版本仅仅比三厢版短了66mm而已。

　　在动力环节，华晨FRV匹配了1.6L的三菱4G18发动机，其最大功率达到了79Kw/6000rpm，最大扭矩为138N•m/4500rpm，已经比骏捷、F3R、福美来心动版等使用同样发动机的车型要高出不少。而比起比亚迪F3R所装配的具备MIVEC可变气门正时技术的1.5L4G15发动机，最大功率78KW，最大扭矩134N.m的参数也要略胜一筹。

　　而力帆520i将主打的是较低排量的1.3L和1.6L发动机，但其还有三厢版本上高达85kw的1.6LTRITEC发动机，目前还不清楚最终是否会装配在两厢车型上。而海马H11预计会与其三厢车型一样，定位稍高，匹配1.8L的发动机。而有可能在北京车展上与FRV同时上市的奇瑞A3，装配的ACTECO-SQR481FD发动机升功率高达54.8kw，其最高功率87.5kw/6150rpm，最大扭矩147Nm/4300－4500rpm更是出类拔萃，超出了华晨FRV不少。而且A3还有1.8L和2.0L机型，从目前情况来看，仅仅一款1.6L发动机对于FRV是一大软肋，后期还很有必要进一步丰富高低不同排量的动力搭配。

　　

　　在内饰对比的环节来看，华晨FRV的中控台比较简洁朴实，没有过多的亮点也没有明显的缺点。在多功能方向盘、自动恒温空调等舒适性配置方面也不输于对手。而FRV除了5速手动版本外，还有4速的自动档车型，这在1.6L的自主两厢车型竞争中，将是其一大优势。不过在技术配置，以及内饰方面，有所不及奇瑞力求打造成精品的A3车型。

　　

　　2007上海车展FRV展车

　　

　　量产FRV

　　对比之前展车和量产车型的内饰，方向盘音响控制按键、一体化2DIN音响，自动恒温空调，以及包裹性和对腿部支撑较好的座椅都得意保留，而内饰颜色放弃了展车上颇为另类的浅蓝色设计。此外在手动档的低配车型上，省略了方向盘多功能按键，以及电动调节后视镜，甚至电动车窗也只有前排座椅才具备。可以预见华晨FRV将有一个较低的入门门槛。

　　在FRV的定位上，预计会与比亚迪F3R以及低排量的奇瑞A3两厢比较接近。而力帆520i将与其三厢车型类似，主打低价格牌，海马H11则由于发动机匹配等因素，不会与三厢版有太大区别。

　　在价格区间上，预计高配的自动档FRV会与8.58万元的入门级1.6L骏捷比较接近。FRV的整体价格预计将处于6.5－8.5万元区间。