自06年开始，我加入到江铃陆风车队的队列中，随着车队出战中汽联所主办的各大赛事，作为车队中的一名后勤人员一名摄影师，在车队中我的职责主要是用手中的相机记录着车队的比赛。参赛的日子长了，图片也就积累了下来，也就很容易将图片串连成了一个故事。图片所呈现的也许只是一种表面化的影像，但，这些影像却使我看到它背后的故事，一个关于一支车队的团队精神与力量的故事。
从06年杭锦旗的奋起直追，到07年东川的片片泪花，到07年年终完美摘冠，再到08年的冰雪突破，这一切我都一一亲历，也用着手中的相机记载着，记载这支成立于2003年的老牌越野竞技队正一步步地重新走向05年辉煌的时代。
一个柴油组别第三名，一个国产量产车组的厂商杯冠军。这是2008年3月16日在我国最北的漠河村上所举办的第五届中国漠河国际冰雪汽车越野赛暨2008中国汽车越野系列赛漠河站比赛中陆风车队所取得的成绩。成绩并不重要，重要的是通过这次冰雪赛，让一直在坚实地支持着我们车队的江铃控股营销公司，得到一系列陆风X6商品车在严寒环境下真实的驾驶表现；使得长年生活在南方的车手们得到冰雪路面的深刻体验，为下一次再参加冰雪赛打下坚实的基础；也使得我们新一批车队管理人员得到组织统筹参加拉力赛的实践经验。
何伟、邵铁洪、何懿冬三名车手都是第一次来到漠河参加冰雪赛，冰面驾驶也是首次遇上，而他们所驾驶的是没经任何改装过的商品车。中汽联在今年的汽车越野系列赛漠河站比赛中，增设国内量产越野车组的比赛。为了体现陆风SUV车型的冠军品质，车队并没派出经过专业改装的赛车进行参赛，而是从当地的4S店调出三台商品车，经过中汽联安全认证改装，也就是加装防滚架，6点式安全带等必要安全设施后，就直接投入到比赛中，直接与别的车队那经过专业改装的赛车进行同场竞赛。虽然我们所报的是国产量产车组，同一组别中也就只陆风车队的三台车，经历过第一天的SS1比赛赛段的体验与经验积累后，在其后的赛段中何伟、邵铁洪、何懿冬都能正常发挥出应有的操控水平，到3月19日比赛全部结束后，何伟在柴油组的总成绩排在这一组别的第一名，也就是说这位2007年年度柴油组总冠军在今次的冰雪赛柴油组中用着一台商品车战胜了所有开着经专业赛车的车手们。只可惜的是，因车队的工作人员一时的大意与准备仓促，在轮胎上受到大会罚时的处罚，从而由第一名掉落到第三名。
教训是这样的深刻，以至年轻的车队管理者李铖对我说起这件事，眼是通红的。当然在知道这一消息后车队中每一个人心中都难过与遗憾，这一种遗憾也正促使我们在以后的比赛中更严格地要求我们做好每一件事，力求每次比赛都能做到完美。
四天中共跑了5个赛段，在这四天的比赛中，陆风车队的车手们都对陆风X6新底盘商品车给予很高的评价。他们最初也与我一样，也抱有一定的看法，只因这是一个国家级的赛事，陆风营销并没派出专业的比赛用车而是三台商品车，能顺利完赛吗？但经几天的人与车的磨合后车手们都对这款商品车有了一个新认识。赛后分别对我们的三位车手们进行采访时也都各自谈了对这款车的看法以及冰雪路段的驾驶体验。其中何伟就谈到：作为第一次采用商品车出赛，毕竟不是以前参加场地赛所用的比赛用车，这商品车的底盘没作加强，悬挂系统也没作改装，动力也没作调教，作为这款民用车没想到它会给我一种很清晰的冰面路感，只有很正确的强列路感才会使自己用正确方法操控才能跑到好成绩，这次所跑出来的成绩就说明了这一点。另外这款车的底盘相当优秀，如果明年继续用商品车来参加冰雪的话，更换一套钉胎就很不错；动力不足，却刚好能弥补在冰面失速下的救车所需。队中另一位车手邵铁洪也对这款车的悬挂系统作出如下的评价：X6全新的4连杆式可变刚度螺簧后桥悬挂系统，新的悬挂系统相比于普通的悬挂系统，有效的加大了后轮在通过不平路面时轮胎的上下行程，使车辆在行驶过程中遇到颠簸路面时保证车辆行驶的平顺性；可变刚度螺簧能最大限度的过滤路面对车辆的冲击。
正是这种的评价，使得特意从江西南昌江铃营销总部赶来观看比赛的杨永明副总经理在赛后面对记者采访时就说道：“这次陆风参赛跟以往有一些区别，是以未做任何性能改装的商品车参加量产车组的比赛。陆风汽车原来无论在全国汽车场地越野锦标赛还是在中国越野拉力系列赛，参加的都是专业组的角逐，对车辆进行了一定程度的改装和调教，但正是因为我们的改装和调教都非常忠于陆风的原厂车，所以无论对专业组还是量产车组的比赛，我们都非常有信心，而正如大家看到的，陆风汽车在各类赛场上的优异表现也不断验证陆风汽车产品的优良品质。”
打造品牌、磨砺车手。这次作为一支老牌的越野车队正是抱着这样的心态第一次走向漠河的冰雪赛场，以一种轻松的心态去跑完四天共五个赛段的比赛。作为江铃陆风营销旗下的陆风车队，在厂商的大力支持下在2008年参加中汽联所主办的赛事中将会作更大的努力，重塑越野的辉煌年代。
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