1、 福克斯底盘：09款福特福克斯的悬架结构依然保持08款车型的设计，前悬架结构为常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架则为SLA 控制臂独立悬架，即双横臂独立悬架，福克斯的后悬架结构与本田思域非常类似，但是福克斯却比思域车型增加了后副车架，相比之下，福克斯的后悬架可以进一步隔绝路面震动带来良好的舒适性，同时有利于模块化设计，提高底盘零件的通用性降低开发和制造成本，并且还有利于降低总装成本和时间。思域后悬架的连接方式则胜在结构轻量化和悬架响应能力上，因此各有侧重。

福克斯WRC拉力赛车的悬架与大多数WRC拉力赛车一样，都是采用前后麦弗逊式独立悬架，并且前后悬架均采用螺旋弹簧作为弹性原件并配有可调气液减振器。采用前后麦弗逊式独立悬架的原因在于麦弗逊式悬架结构紧凑便于拆卸，有利于比赛中维修和调校。因为WRC拉力赛车需要根据不同比赛路段情况，设置不同的悬架参数来提高成绩，例如更换不同强度的螺旋弹簧，调整减震器的阻尼系数等等。而福克斯量产车型的SLA双横臂后悬架结构过于复杂，不利于拆卸维修，另外量产车型的减震器和螺旋弹簧的强度也远不能胜任拉力赛中艰险的路况，量产版福克斯不可能从WRC拉力赛车那里遗传任何赛车底盘上的优势。因为量产版福克斯与WRC赛车的车身，底盘结构完全不同，所使用的底盘部件也大相径庭，两者相同的仅仅是类似的外观而已。

2、 福克斯的发动机：Duratec是缩水后的马自达发动机，福特收购马自达后，马自达负责开发了MZR系列发动机，用于福特车型的发动机则名为Duratec HE。不过，福特Duratec HE并不是原汁原味的马自达MZR发动机，福特在保留全铝机体，双顶置凸轮轴，塑钢可变进气歧管等设计后，取消了MZR发动机原有的S-VT可变气门正时技术，从而降低制造成本。相比福克斯所搭载的Duratec HE发动机则被省略了可以提升发动机动力性能和油耗性能的精华不得不说很遗憾。所以现在福克斯很多人都说他耗油。

以上摘抄自腾讯汽车，呵呵

福克斯我唯一不满意的就是这个发动机VVT的取消



3、 內饰：07款09款我都喜欢，其实应该说不太讲究，但是我喜欢09款的中央扶手，没这个跑长途胳膊不舒服。

4、 对比307，307 1.6的发动机太古老也不省油没有提速感，2.0的有vvt但是排量大了点也跟福克斯1.8油耗基本差不多。但是307车 关门感觉好飘，对比关下福克斯就知道那厚实安全的感觉了，307在欧洲都已经停产了，世嘉仅仅比307高半代，发动机变速箱都跟307一样。想想还是绝对福克斯那操控比307要好，安全性也要好些。

5、 对比日系车：祺达、卡罗拉、思域。日系车肯定要省油些，一是车轻二是全部带可变气门技术，但是不管日本车怎么说他安全设计，碰撞多少星。我所知道的看身边朋友和了解的就是，日本车不撞不碰那绝对是好车，但是小碰一下 可能就发动机下沉了，或者大梁变型，以后整车开起来感觉就不对劲，怎么调都调不过来。

6、 对于棒子车，不要比，棒子全学日本的，没学全，技术和质量比日系车还要差，我从未考虑过。

7、 对比速腾明锐，不带涡轮的大众车的发动机都很滥，不值一看，但是带T的价格太高了，比福克斯基本型要贵近3.5万。

8、 再谈说国产车，唉，我也想跟大家一起爱国，但是国产车很多真正想的是先赚钱，就像三lu奶粉，便宜吧，没好货给你。为了车价格便宜就压配件商的价，或者杂牌小厂配件，配件质量不高那不肯定整车小毛病多么？而且国产车没有严把安装工艺，很多问题居然是安装工人的问题。好不容易我看上了奇瑞A3,可是那价格，大家都说贵。将来A3 1.8基本也将在9万多，那我还不如选福克斯，09款福克斯明年5月肯定能降到10.8万左右。

9、其实我也知道，大改款新福克斯2010年肯定上市，那时候的福克斯才是真的是我梦想的车，假如明年我买福克斯的话其实我只能爽2年，2年后我的福克斯就是老款老车没人在意啦，可能连到时候我自己都在憧憬和谈论新福克斯。唉 很矛盾啊……买还是不买，等2010年呢？

第一次发贴，敲了个把小时，哈哈，乱说乱谈，大家别骂我哦，车托拖出去打死