低端：F1将成为微型车市新代者
比亚迪夏冶冰总经理介绍：“比亚迪F1将是比亚迪汽车产品线中级别最低的一款车型，价格很有冲击力，新车F1的售价仅3万元左右，该车的排量在0.8升到1.1升之间。 明年就将正式上市，而它的上市很可能意味着目前的微型车福莱尔将正式退出比亚迪产品阵容。我们看到截止到6月份，福莱尔今年仅销售了1024辆，而F3已经销售51758辆，由于排放标准问题，福莱尔也早已放弃北京市场，种种迹象都表明了福莱尔将会逐步地退市，而继任车型-F1就是它的替代者，将会微型车市莱尔将会逐步地退市，而继任车型-F1就是它的替代者。
中端：F3是我们切入中挡车市场的一款车型

我们以F3为核心，这款车是1.6排量的，使用的是三菱的4G18发动机，在配置上有几款有高端的导航、DVD、气囊，加上我们自己的一些技术特点，比如HUV的数字弹入显示仪，不管是外观还从配置上来说应该是非常有杀伤力的。之前我们也做了一些大家看不见的动作，我们还有三款没有带来的车，以F3来说，无论是外形设计，操纵性我们都是非常满意的。

比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在面对为何以中级车切入市场的提问时说：比亚迪是一个善于持续奔跑的企业，是一个善于以100%以上速度高速增长的企业，比亚迪在IT及电子零部件领域做到了全球领先的位置，供应的客户是诺基亚、摩托罗拉这样的全球顶尖企业，在汽车行业比亚迪也要做高品质、高品位的汽车产品，这是比亚迪集团产业发展的惯性思维，也是惯性动作。

高端：全新的F6、F8上市。重量级的战略车型F6，它是属于我们在年底即将上市的车型。包括2.0和2.4排量，这是比亚迪往高端发展的一个车型，价格大约10—15万左右的区间范围以内，马上即将上市了，也是比亚迪今年一个重磅的车型。在未来6个月会上市的F8的长款轿跑车，技术含量非常高，未来是15—20万区间内，我们是精打细磨，未来的时间会很快上市。全新的F6是比亚迪汽车在高端车型领域的研发结晶，也是完全市场化的一个产物，这将是比亚迪汽车竞争中高级轿车市场的主要武器，并将竞争对手定为了刚刚上市的迈腾和月销量过万的凯美瑞。
　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示，随着F3R与1.8L　F3的上市，比亚迪的产品线得到了极大的丰富，其中1.8L　F3以11.58万元的价格突破了自主品牌中级车“10万元”的定价瓶颈。而比亚迪高端车型F6、F8上市将对F3的品牌支撑大大增强。
未来：展望一下关于混合动力，或者是电动车这方面的市场发展前景。

夏治冰：我想这是一个必然的趋势，只不过看大家跑的时间的快慢问题了。比亚迪我觉得最具备把电动车进行市场化的一个企业，因为比亚迪大家都知道，全球它是做电池最顶级的企业了，汽车里面我们又积累了5年的经验，2个技术的领域我们都很成熟。这块相信未来这绝对是一个，我想5到10年后，跑在路上的汽车绝对不是今天这个样子的，或者绝对不是一个烧汽油对环保造成很大的问题了，应该是混合动力或者是纯电动的一个时代。我想比亚迪会加速这个时代的到来，先通过双模混合动力，然后再进入纯电动的一个时代，新一代的汽车的技术。比亚迪在这方面我们会做很大的突破，而且很快大家会看到效果出来。

比亚迪电动车将在2009年6月份在坪山基地上市，有200千瓦的动力，价格在15万元以内。电动车将于2009年6月份在坪山基地上市，这款电动车充一次电可以走400公里，有200千瓦的动力，价格在15万元以内，百公里的能耗为15度电。据了解，比亚迪拥有电池方面全球最新的技术，电池为比亚迪带来了大量的利润。目前，比亚迪已经具备了有防爆性能的铁电池量产的能力，并在不同的产品开始使用这个铁电池。

　　比亚迪明年将推出一款混合动力车，后年推出一款来自未来的梦幻车型名为E6的纯电动车。就是未来电动车过渡的车型，双模的车，可以单独用汽油也可以单独充电，它未来的生命力我想大家都很清楚，特别是在油价飞涨、能源环保问题比较突出的今天，它是一个绝对的发展方向，这是我带来的广州车展6款车型，每一款全新的车型都是独立的，而且是非常好的。

　　夏冶冰说，比亚迪将同步发展西安的生产基地和深圳生产基地，西安将生产F3、F8，深圳将生产F6，还有混合动力车、纯电动车以及后续的主要车型。西安以后也要增加一些车型，深圳以电动、纯电动为主，以高档次为主。

记者问：您认为比亚迪汽车在自主研发中的优势在哪里？

　　夏冶冰：我们主要的优势在于我们的信心。我们在别的领域和国际大品牌交过手，并且取得了很可观的胜利，对于于强大的国际品牌进行竞争我们的心理准备是有的，并且比亚迪从最小制造电池到现在我们进入汽车领域，我们一直都是一个国际化的品牌，我们拥有国际化的企业运作经验与实力。比各我们有信心和经历，能够挡住外来的竞争，我们不但擅长做电子，LCD的显示屏，线路以及电板等，我们还有汽车模具等，并且在为汽车提供环保能源方面我们也有比较先进的技术，这些都是我们的优势，也是我们赶超的重要因素，我们现在依然需要一定的时间。
夏冶冰透露，按照比亚迪已制订的产能规划，2011年的时候，比亚迪汽车产能将达到85万辆。今年比亚迪的产能将达到15万辆，2008年达到20万辆，2009年达到30万辆，2010年达到52万辆，2011年达到85万辆。“2010年和2011年是一个产能跳跃，但在我们看来这种速度还不够快，起码没达到100%的增速。”夏冶冰表示。