也许众多圣达菲的车主都很少会将车驶离城市到野外去探险，但是你却不要忘记这是一台具有优秀越野性能的SUV。圣达菲车身全长4500mm，宽1845mm，高1730mm，最高207mm的离地间隙保证了其良好的通过性，最大28度的进入角和26度的离去角，在面对一般野外坑洼路面时也不会遇到太大的挑战。

韩系车型一向给人的印象都是十分朴实简洁和中规中矩，国产后的圣达菲也延续了这一传统。三幅式方向盘没有过多的修饰，中控台的布置也十分传统，出风口、音响面板、空调按键自上而下规则地排列开来，层次分明，不算十分美观却简洁实用，既不会让人感觉惊喜和新鲜，但也无法挑出什么明显的缺陷，唯一可加以挑剔的，也只有材质的选用和用料手感的问题了。

撇开感官上的因素，圣达菲在一些人性化设计方面，却是给笔者留下了十分不错的印象。位于驾驶座左侧车门扶手面板上的电动后视镜按钮、车窗控制按钮都十分宽大易于操控，相互临近的摆放也方便驾驶者在车辆行进中进行盲操作，避免分神造成意外。设计在车门内饰版上的空调出风口偏向了驾驶者的一侧，加大了送风的角度。

顶部的阅读灯、眼镜盒以及电动天窗控制开关被简洁地整合于一起，十分紧凑，眼镜盒的前方更是颇为巧妙地设置了一个电子指南针，方便在野外驾驶时辨别方向。在驾驶座右方的换挡杆前后分别设置了一个圆形杯座，而中央扶手也被设置成一个多层储物盒。虽然在不少同级别车型中也不乏以上类似的设计，但我们还是要为这些实而不华的设计叫一声好。

如若把前后两排座椅靠背放平，前后排座椅可联成一体。我们不难想象，当把圣达菲驶至野外，开启天窗，放平座椅，仰面躺于车内欣赏天上的点点繁星，此情此景是何等的浪漫和写意

对于一款以城市代步为主兼顾越野的SUV，发动机在低转速时保证足够的动力输出是十分有现实意义的，而这也正是圣达菲柴油版较其他同类车型优胜的地方。这款出自韩国现代的2.0L CRDi-VGT柴油发动机采用了世界先进的CRDi共轨直喷技术，以超高压使得燃油精细雾化，精确控制喷油量以达致最佳的动力输出，电子式可变容量增压器（VGT）可根据输入到涡轮内的排气量精确计算，从而动态控制排期通路，大大提高燃油经济性和改善有害废气的排放，也正因此才能达到了要求更为严格的国三排放标准。

这款先进的2.0L柴油发动机在4000rpm时便可压榨出接近93kw的最大功率，而发动机仅在2000rpm时即可输出最高高达290Nm的强大扭矩。因此在加速试验中，圣达菲的起步加速性能十分不俗，发动机从约1500转起已可提供强大的推力，推背感完全不亚于国内部分中高级轿车，由于采用了VGT电子式可变容量增压技术，因此涡轮的介入也十分隐蔽和线性，使整个加速过程相当连贯顺畅，发出的声浪和传进车内的轻微震动，完全让人难以将其与普通汽油发动机区分开来。但毕竟柴油发动机的优势并不在于高转速的动力输出，因此在加速末段，提速的过程有所放缓也在情理之中了。

尽管我们未能把圣达菲开到野外亲身体验其越野的能力，但是相信四轮独立悬挂配合全时四驱系统足以令他在同级SUV中独领风骚，再加上装备了LSD防滑差速器和倍差速装置，确保了圣达菲在面对各种恶劣路面状况时，能提供最大限度的牵引力和防止车轮打滑。因此带上全家人驾驶着圣达菲外出旅游观光，相信也绰绰有余了。

虽然华泰现代引进国产的是上一代的圣达菲，可能对于国内消费者而言，无可避免地会缺乏一些新鲜感，但是由于国产后价格上比过去有了相应幅度的下调，既避免了与新胜达的正面冲突，也大大提高了其性价比。

　在同档次国产SUV阵营中，直接的竞争对手其实并不算多，再加上符合国三标准的柴油车的稀缺，这块SUV细分市场还是具有巨大的潜力的。此外，相比起汽油价格，柴油价格要低出不少，况且大部分时间在拥挤的城市道路环境中使用，柴油车型油耗也相对较低，因此整个用车成本支出无疑将大幅减少。总而言之，从整个用车环境来考虑，圣达菲柴油版无疑是具有较高性价比和吸引力的，当然，厂家也仍旧提供了汽油版车型供消费者选择，萝卜青菜，各有所爱了。

我喜欢该车型.但是车辆的内饰有些粗糙，不如长城哈弗。外型承接了圣达菲，做工上的精细，也该继承下来。

座椅平放后，不够平整，不如途胜和长城了。不太适合野外露宿。

我喜欢该车型.但是车辆的内饰有些粗糙，不如长城哈弗。外型承接了圣达菲，做工上的精细，也该继承下来。

座椅平放后，不够平整，不如途胜和长城了。不太适合野外露宿。

各地加油站的油品质量不尽相同，油箱加油口或在油路上应加设方便换取的过滤网和过滤器，别忘了，柴油车省油是不假，但油泵等备件价格可是不低，省下来的油钱恐怕不够你买油泵的了。

圣达菲的其他亮点，电动天窗应该算是一个

跑在北京郊区的山路上，圣达菲给人的感觉可不如外形那样犀利。

方向盘的指向谈不上敏锐，悬架也没能提供充足的侧向支撑力.通过弯道时车身会有幅度不小的外倾，比大部分同类对手更高的座椅位置更会将这种不安感放大

他毕竟是一辆SUV，我们似乎也不能对操控性有过高要求，况且一旦换到直线道路，良好的前方视野使得驾驶者可以将视线放得更远，对安全驾驶无疑是有利的

终于开过了磨合期了,在高速公路上以时速120~140公里的速度奔驰的感觉真的好爽!

当胜达在时速80公里开始,加速反应不错!到时速140公里,车身很稳,室内噪音控制的还可以,风噪声要是能改善一下就好!

周日去华泰现代经销商处提了圣达菲柴油2.0标准版，19.18万元，比豪华版（20.18万元）少了天窗、真皮座椅、自动空调、后遮物帘等物，个人认为上述物品可有可无，看每个车主的经济承受能力。第一天就开了75公里（平时开得最多的是单位的金杯），感觉只要加大油门动力还是不错的，噪音完全在可以接受的范围，但不能和汽油车比，车身宽大操控和乘坐感觉良好。

这辆车给我总的感觉是还是比较值的，因为其他同类2.7的SUV大多价格要高于圣达菲很多。外形感觉很粗旷，很有男人味道。也是基于这个原因才最终选定的圣达菲。

仔细研究了一下车辆手册，发现这辆号称是豪华型的车辆还是减少了许多的配置，因为手册上讲的许多的按钮和功能车上都给减少了，比如倒车雷达、风挡玻璃电加热，前大灯高度调节，2驱、4驱切换，行车电脑等东西。还有就是那个显示什么大气压、指南针的东东(多功能表)我觉得一点用处都没有，只是个摆设。头上多个眼镜合，副驾驶底下多个储物合。正副驾驶都有电加热功能。数字式时钟是多余的摆设，因为CD上有时间显示，头顶上眼镜合的位置还有一个数字时钟，弄不明白按那么多时钟干什么。

这车低速噪音颇大，起步提速逊于奇俊，由于是2。7V6，老给人低速嚎叫的感觉，油门踩深了，油耗哇啦哇啦滴～不过既然选择了2。7，费点油也就无所谓了。高速还算稳定，换手动后加速有力，还是不错的。

元旦买的车市区加0号油最费10升最省7.5升高速最省5.5升最费7升跟油好坏有关,4000公里总平均8升

老破车还好意思拿出来，不要脸，服务一点都不好，质量好差。什么完应呢！还不抵开夏力了。谁买谁上当。

东北地区选择~长城汽车~优惠4%~圣达菲~优惠5%~~电话~13941275567~汤先生~市场指导价为准~

请问实际耗油是多少

真的太烂了
我不到一个月换了两部