又到3。15维权日，不少媒体又开始报道车辆问题了，思域的问题貌似挺大呢
文章摘自《汽车007周报》

一问东本
“霸王”气概从何而来

距离东风本田第一款车CR-V上市4年，距离第二款车思域上市2年，4年间，这个东风汽车最后一个合资但增长势头最好的品牌，却不断遭遇“质量危机”，CR-V“尾部下沉”事件，东风本田“挺”到最后也没有用“召回”二字，之后无奈调头推新款CR-V，然而上市一年，已经开始出现手动挡漏油的群发现象；而另一边的思域似乎也陷在各种各样的漩涡当中……

对于上海车主陈女士而言，自她买了一辆思域之后，她的烦恼和担心就多起来，使用不到3个月发动机被修理了2次，而退车要求也一度受阻，事件多次反复中，半年才解决。

使用3月换“心”两次
根据陈女士在事发后发给经销商的一份告知函中可以看到，事件最早是从2007年7月22日开始，那天陈女士在东风本田上海通本店购买了一辆思域，可是购车不到一个月，发动机严重裂缝漏水，车辆被迫停在外地。据陈女士叙述，在接到报修后，经销商立刻更换了新发动机，可没想到，更换不到一个月，其他部件又出现问题。
陈女士表示，第二次事件后她在和厂家代表尹先生和经销商代表冯先生沟通时提出了换车申请，并且根据厂方和经销商的要求在10月22日向厂家传真了书面换车申请，那天正好离购车之日3个月。在陈女士的换车申请发出后的半个月内，经销商和厂家提出过几次解决办法，但是都与陈女士之前的要求相差甚远，为此，陈女士和经销商、厂家开始进入僵持阶段。

退车却要签定霸王条款
2007年11月一整月，陈女士就思域问题一直在和经销商协商却始终没有进展。终于，11月底经销商的售服经理告知她厂方同意退车，但要求陈女士把与购车、修车有关凭证交付给他们，当天就会把车款退还给车主，至于具体办理产权转移的时间，大约需要15天，双方当时拟订了一个退车协议。
12月4日经销商的售后服务经理表示，之前的退车协议正在等待厂家审核，而当陈女士看到协议时发现和之前商量的协议有很大出入，“经销商发给厂家的退车协议中的重点是，所有凭证原件包括我的身份证、户口本原件，办理产权手续30个工作日后才给车款。”
在拿第一份协议沟通后，经销商在12月24日的第二份公函中写道，如果消费者在一周内不对协议的内容提出回复就视消费者自动放弃该退车协议和权利。“这完全就是经销商和厂家的霸王条款。”为此，经销商在12月24日就给陈女士发了一份公函，上面表示为了让陈女士放心双方可以在银行“开设保证金账户”防止相关问题。事件到这里看似已经结束，可是陈女士了解发现，目前国内银行基本上不能开设联名的保证金账户。

“斗争”2个月终于退车
2月29日，记者致电上海通本汽车销售有限公司售后服务部，“事件在1月已经解决，我们也满足了陈女士的要求。”该部的工作人员表示，陈女士的事件已经完全解决。
记者随后采访了陈女士，陈女士反映，2007年12月24日下午，东风本田汽车上海通本特约销售服务店给陈女士送来一份告知函和一份东风本田盖了骑缝章的退车协议。该协议把先前的退车期限由30个工作日变更为15个工作日，同时，还限定陈女士在接到告知函起三日内到通本店办理退车手续。陈女士表示，退车是自己的权利，经销商无权对退车时间进行限定，更无权限定权利的履行时间。
而在11月底同意退车到1月退车，经销商和厂家一边不同意更换新车，一边也没将旧车修理，陈女士的思域就一直放在车库中。
上海汇业律师事务所龚贤婷律师对此案例的看法是，在经销商给出的退车协议不能设立相应时间，因为消费者权利不因时间的长短而有所限制。同时，如果国内没有“联名账户”的业务，那么经销商条款中的“联名账户”属无效条款。


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东本维权事件1 思域“左低右高”很普遍
2006年10月15日，深圳某消费者在一家东本4S店订购了一台思域，提车时消费者发现，车身的左侧(正驾驶)明显比车身右边(副驾驶)离地高度偏低。当时消费者询问销售员表示，车辆的发动机在左边，所以左边低为正常。
约一周后，消费者在汽车美容店洗车安装倒车雷达时，在胎压完全正常的情况下，测量左右高度相差约2厘米，消费者在和经销商进行沟通后，经销商对车辆进行了检测。据消费者反映，在经销商对车辆进行检测时，他对展厅内的车辆进行了测量发现不少车辆有“左低右高”的情况。在当年东本CR-V“前高后低”事件之后，思域又开演“左低右高”大戏。

东本维权事件2 新思域发动机下盖漏油
2008年1月18日，云南西双版纳车主谭先生在云南三佳汽车销售服务有限公司西双版纳天人车行，花了14.18万元购买了一款思域。1月26日，谭先生给新车发动机安装发动机副盖时却发现了一个问题，发动机底盖附近有明显的漏油现象。“当时给我安装副盖的维修人员立刻就说这可能是密封出了问题。”
谭先生表示，发现问题的也是云南三佳汽车销售服务有限公司西双版纳天人车行的维修部，可是当他表示车辆也是在这里购买时，该车行的维修人员就立刻表示他们公司的维修和销售是两个独立运营的单位，销售的问题并不能靠他们来解决。
为此，谭先生就为一个漏油的问题，来回奔波，可是直到本报截稿，经销商却始终在踢皮球，并没有出面解决问题。

东本维权事件3 CR－V发动机无故爆裂
2007年12月，广东湛江的车主在高速公路上以每小时110公里驾驶行驶了5万公里的CR－V时，车辆突然失去动力，虽然最后没有引发事故，可是当车主向经销商湛江市中凯汽车贸易有限公司反映时，却遭遇麻烦。
湛江市中凯汽车贸易有限公司，在接到故障报告后6个小时还没有抵达现场。而车辆在进行修理后，车主认为车辆是在2006年8月购买，并没有到24个月或者6万公里的任何一个保修点，出现这种问题应该属于车辆本身的质量问题。
可是对车主的说法，经销商认为并不能因为类似的事件就说出现质量问题，所以对于车主单方面的索赔要求并不接受。
车主在接受本报采访时表示经销商的服务态度非常强硬，出现问题始终没有积极地为他解决，也没有积极地去和厂家进行联系，事件到现在已快半年，却始终没有给出答复。