法国，一个让许多人着迷不已的国度，有着时尚之都美称的巴黎，总是能够在伸展台上让人惊艳，而来自法国的电影，或许在卖座上不如好莱坞的强片，却能够在观赏完后让人回味再三，就算是取得容易的即饮咖啡，冠上了「左岸」两个字，似乎就增添了些神奇的魔力，即使是在路旁啜饮，仿佛就沾染了些来自巴黎的人文气息，而这样的现象，或多或少也显现出人们对于法式生活的期盼与向往。

　　法国人这样独特的民族性，自然也延续到了汽车工业上。来自法国的车辆，或许在市场上不是大众所认定的主流产品，但即便是寻常的掀背小车，都总能散发着独特的魅力，让死忠者着迷不已，更不用说以享乐为最主要诉求的敞篷车，在法国人的打造下，将如何带给人们惊喜了。

　　探究家世，401Eclipse开启硬顶敞篷之门

　　每回提到了硬顶敞篷车，来自法国的Peugeot总要跳出来大声疾呼，早在1930年代，旗下的401Eclipse，便以全球首款硬顶敞篷车之姿问市，这样的历史，也巧妙的被融入207CC的电视广告，仿佛向人诉说着身世；但不可讳言，1996年推出的Mercedes-BenzSLK，让世人的目光再次聚焦到硬顶敞篷车上，而随后推出的Peugeot206CC，更是将其带入寻常百姓家的重要推手。

　　

　　每回提到了硬顶敞篷车，来自法国的Peugeot总要跳出来大声疾呼，早在1930年代，旗下的401Eclipse，便以全球首款硬顶敞篷车之姿问市。

　　在过去，206CC的热卖，让其成为全球超过600万辆的206家族中，难以让人忽略的耀眼成员，并为随后推出的307CC打下良好根基。而身为后继传人的207CC，在仍略带寒意的初春，能够带给试车组什么样的惊喜，着实让人期待。

　　在总代理宝嘉联合拿到了207CC之后，趁着等候同伴的空档，先对着车辆的外观打量了一番。而此时内心浮起的第一个念头，就是和206CC相比，眼前的207CC明显要来得丰腴不少。

　　丰腴美感，车身前后两样风情

　　在车身前半段，207CC和一般掀背设定的207车系，并未有太大的差异，锐利的鹰眼造型头灯、类F1车鼻，以及大型气坝的设计，营造出浓厚的家族气息，身形虽小，却有如瞄准猎物的幼狮般，散发着让人不容小觑的杀伤力。

　　随着脚步的移动，将目光焦点转移到车身侧面，207CC依旧保留了207车系包括三角窗以及基座部分负有转向指示灯的后视镜设计，另外，在车身下缘的立体线条，也将207CC的侧面身形，雕琢得更为动感。不过，既然是敞篷车，那么开篷后的身影，肯定是其最为迷人之处。

　　

　　在车身前半段，207CC和一般掀背设定的207车系，并未有太大的差异，车身侧面207CC也依旧保留了207车系包括三角窗以及基座部分负有转向指示灯的后视镜设计，另外在下缘的立体线条，也将侧面身形雕琢得更为动感。

　　在压下开篷按钮后，约莫25秒的时间，207CC便以上空面貌世人，卸下了车顶后的207CC，仿佛身形丰腴的上空美人，魅力指数顿时提升不少。由于硬顶敞篷的车身设定，207CC和一般207掀背车型主要的不同集中于车尾，而这样的差异在开篷后也就更被突显了出来。

　　首先最引人注目的，莫过于在后座后方的后座防翻滚保护装置，可以在车辆有翻滚危险前，自动弹出200mm以保护乘客安全，而其金属光泽在开篷后，更显闪闪动人。而在207CC后挡与尾厢盖的交接处，设置了雾银的凹字形装饰，在敞篷阖上时，鲜明的区隔出车身的上、下半部，而在敞篷开启时，则和金属光泽的防翻滚保护装置相呼应，在设计上颇具巧思。

　　

　　由于207CC的敞篷设定，也让其在车尾部分不若掀背车型的下收，独立的三厢的设计，营造出饱满的视觉感受，而在207CC后挡与尾厢盖的交接处，设置了雾银的凹字形装饰，在设计上颇具巧思。

　　由于207CC的敞篷设定，也让其在车尾部分不若掀背车型的下收，独立的三厢的设计，营造出饱满的视觉感受，虽然207CC尾灯设计和一般207掀背车型相仿，但也因为不同的尾厢设计，让造型更为突显，而在灯组中类LED的蜂巢设计依旧，在亮起时显得更为夺目。除此之外，为了因应敞篷收折，在尾厢盖后方也多出了一道折线，在207CC圆润的车尾中，营造出紧致的视觉感受。

　　整体而言，207CC在车身前半部，呈现出带有侵略气息的动感线条，但是来到车尾，却以浑圆饱满的设计，传递着浪漫的气息。或许，这就是法国人在打造207CC时，所希望带给人们的视觉惊喜。

　　

　　207CC在车身前半部，呈现出带有侵略气息的动感线条，但是来到车尾，却以浑圆饱满的设计，传递着浪漫的气息。

　　常听人说，敞篷车的座舱，也算是整体外形的延伸，因此原厂在设计时，总是特别多费了些心思。虽然207CC的内装线条，大致仍维持了207掀背车型的设计，但原先的种种巧思，在卸除了车顶的遮盖后，也让更多人能一亲芳泽。

　　维持原有内装格局，质感与运动气息俱增

　　打开车门以习惯姿势准备入座，在弯下腰的瞬间，突然发觉到A柱竟然就在眼前数公分，迁就于整体造型美感的设计，或多或少影响了进出车内的便利。坐上驾驶座，映入眼帘的，是和207掀背车型相仿的熟悉设计，和车厂狮徽呼应的中央出风口处雾银装饰，以及对应菱形尾灯的左右两侧出风口的设计，仍旧是视觉上的焦点；不过原本镀铬处理的排档座和排档头，在开篷后阳光照耀下，有时可能稍嫌刺眼，驾驶人需多加留意。

　　若要数出207CC异于207掀背车型的部分，大致只有为了增添运动气息，换上了铝合金的脚踏板，同时因应敞篷设定，原厂也取消了原本独特的环舱空调香氛装置，或许在法国人的想法里，再迷人的香水，也比不上将敞篷开启，尽情沐浴大自然的清香。

　　

　　坐上驾驶座，映入眼帘的，是和207掀背车型相仿的熟悉设计，若要数出207CC异于207掀背车型的部分，大致只有为了增添运动气息，换上了铝合金的脚踏板，同时因应敞篷设定，原厂也取消了原本独特的环舱空调香氛装置。

　　另外，虽然此次试乘的207CC，是搭配不织布的内装，在进行维护及激烈操驾时，都有其独到之处，但根据总代理表示，为了符合国内消费者的喜好，并匹配207CC超过百万元新台币的身价，因此在正式引进的车型上，包括座椅及门内饰板等处，都将换上皮革包覆，至于这样是好是坏，就有赖个人喜好来定夺了。

　　空间小幅增长，敞篷操作更贴心

　　而在车内空间部分，虽然207CC就如同一般的207掀背车型，随着车身尺码的放大，带来了较充裕的乘用空间，但在2+2设定的后座部分，进步幅度就没那么明显，虽然空间比206CC微幅放大，但若要同时搭载前、后座乘员，就得期望两人身高皆不超过160公分，方能有适宜的乘座环境，不过若纯粹将207CC视为两人用车，后座摆放临时杂物之用，倒也颇为合适。

　　

　　虽然207CC就如同一般的207掀背车型，随着车身尺码的放大，带来了较充裕的乘用空间，但在2+2设定的后座部分，进步幅度就没那么明显，另外207CC的行李厢容积，在关篷的情况下达到449公升，比207掀背车型大上100公升，即便是在开篷的情况，也有187公升的行李容积。

　　另外207CC的行李厢容积，在关篷的情况下达到449公升，比207掀背车型大上100公升，即便是在开篷的情况，也有187公升的行李容积，并未因为敞篷车的拉风，而牺牲了应有的实用需求。

　　

　　按下位于手煞车后方的按钮，就能够在约25秒的时间完成敞篷开、关动作。在206CC推出时，市场上的硬顶敞篷车可说是屈指可数，而206CC又是其中最为平易近人的一员，因此即便有较软顶敞篷车更佳的便利性，但仍不可避免的有些未趋完备之处。在过去，206CC进行敞篷关闭动作时，最后一道手续是必须以手动方式，固定于前档和车顶接合处的卡榫。

　　但在207CC上却多了卡榫自动锁合的功能，只需按下位于手煞车后方的按钮，就能够在约莫25秒的时间，完成敞篷的开、关动作，甚至连车窗的起降，也不需再将手移至他处，而在开、关篷的动作完成后，也将借着中控台显示资讯和警告音告知，便利度大幅提升，享受拉风的乐趣，更为从容。

　　

　　在过去，206CC进行敞篷关闭动作时，最后一道手续是必须以手动方式，固定于前档和车顶接合处的卡榫，但在207CC上甚至连车窗的起降，也不需再将手移至他处，便利度大幅提升。

　　在检视过207CC的内外后，接下来便是上路体验207CC动态表现的时刻了。在过去半年，试车组才接连体验过2071.6的汽、柴油掀背车型，并对其乐趣十足的操控表现，留下相当深刻且正面的印象，那么当主角换作是敞篷设定的207CC时，是否能依旧有这样的好表现，着实颇令人期待。

　　起步轻快，市区穿梭轻松

　　在上路前，原本担心和汽油引擎的2071.6掀背车型，采用相同动力单元的207CC，以原有的120匹最大马力，但车重却较2071.6掀背车型多出近200公斤的情况下，207CC的性能表现，难免让人感到忧心。不过，在踩下油门后，207CC仍旧维持和掀背车型相同的轻快反应，在相同的设定下，甚至还多出了几分冲劲，虽然事后总代理人员表示，这可能是因为207CC行驶里程较多，并且记忆了上个驾驶人的操作模式所致，大致而言，207CC所多增加的重量，并未对其加速反应造成太大的影响，也让试车组原先对207CC的疑虑稍稍化解。

　　

　　207CC和掀背车型同样搭载120匹最大马力的1.6升引擎，并搭配四速手自排系统，市区中无论变换车道，或钻进狭小的巷弄，都显得轻松自在。

　　在市区行驶，207CC给人的动态感受大致和先前所接触的2071.6掀背车型相仿，轻快的起步反应，加上灵巧的方向盘转向，在市区中无论变换车道，或钻进狭小的巷弄，都显得轻松自在，惟独进行超车时，动力输出得待引擎转速超过3,000rpm时，才能有较为明显的发挥，但靠着207CC所搭配的四速手自排系统，在超车前预先进行退档动作，倒也能让动力的涌现更为直接。

　　离开市区，试车组朝着北海岸前进，希望在海天一色的环境下，享受驾驭敞篷车的乐趣。一路上，207CC除了于市区悠游轻松愉快，在快速道路上的行驶也一如其它的Peugeot家族成员，给人相当平稳的感受，并不会因为小型车的尺码，而给人不安定的漂浮感受。另外，软硬适中的悬吊设定，也得到了试车组相当正面的评价，路途中不论是驶过桥梁连接缝或是路面标线，都能够透过手中的方向盘清楚查觉，但是行经坑洞时，车辆却不致有影响舒适的死硬弹跳。而在抵达北海岸后，虽然初春的空气中仍略带寒意，试车组仍决定开启207CC的敞篷，享受这难得的拉风乐趣。

　　

　　离开市区，试车组朝着北海岸前进，希望在海天一色的环境下，享受驾驭敞篷车的乐趣。一路上，207CC除了于市区悠游轻松愉快，在快速道路上的行驶也一如其它的Peugeot家族成员，给人相当平稳的感受。

　　循迹性优异，弯道灵活度稍逊于掀背车型

　　在结束例行的拍摄作业后，试车组决定取道阳金公路返回台北，体验207CC在山道上的表现。在先前试驾2071.6掀背车型时，便对其在弯中稳定而不失灵活的反应，留下了深刻的印象，而驾着207CC行驶于多弯的阳金公路上，除了因为侧风吹拂而扯动的安全带，让人意识正身处于一辆敞篷车中，除此之外，驾着207CC和一般车型的感受未有太大差异，就连敞篷车型较让人担忧的刚性不足问题，在207CC上也未曾出现。

　　在弯中，207CC依旧拥有相当精准的转向反应，而侧倾的现象也被抑制得相当轻微，虽然车辆动态仍带着些许转向不足的反应，但不致对过弯的顺畅度造成太大影响，唯独在面对连续弯道时，由于车辆形式与配重异于2071.6掀背车型，让车尾的灵活度稍受减损，但也只需稍收油门，并加大方向盘角度，207CC的车尾也能顺势跟进，展现优异的循迹性。

　　

　　虽然在面对连续弯道时，由于车辆形式与配重异于2071.6掀背车型，让车尾的灵活度稍受减损，但也只需稍收油门，并加大方向盘角度，207CC的车尾也能顺势跟进。

　　整体而言，虽然207CC的动态表现未如掀背车型灵活，而增加近两百公斤的车重，也让车辆行驶于上下起伏的山道较感吃力，但对于驾驶人而言，也更从容的方式操控，享受御风的畅快，以及受旁人钦羡的目光，也不失为另一种乐趣的寄托。

　　法式敞篷魅力，左岸风情随处享

　　虽然，在敞篷车的国度中，报价118.8万的207CC，只能算得上是入门等级的产品，因此在它身上，自然很难看到丰富的高科技配备，或是声势惊人的强劲动力，但来自法国的血统，让其无论在车辆内外，甚至是上路后的表现，都充满独特而迷人的法式氛围，驾着这样一部车，随兴所致打开敞篷，无论在何处，都仿佛置身于塞纳河左岸的专属咖啡座，即便只是悠闲吹着风，也能为生活增添几分浪漫的情致。