[贴吧] 现代维拉克斯网易网友热评

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2楼 2007-03-02 17:39:13

很崇拜老郑,单此车好象有点蒙事

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3楼 2007-03-02 17:39:14

经销商怎么要４６.８w??????????

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4楼 2007-04-17 23:54:30

Veracruz另一大特色是采用七人座的设定，搭配第三排座椅5/5可分离倾倒隐藏式设计，让人员与承载空间可以更加灵活的调配。同时，Veracruz车室的设计主轴将营造主要色调为深酒红色皮椅，混搭金属面板、原木饰纹与深色塑料面板的中控台。这样的设计让Veracruz在不失运动风格的同时，提升车室的豪华质感。

　　中控台以金属面板为基调是该车的又一大特色。由排档座至中央的大面积屏幕，形成在视觉上相当显眼的简化线条，搭配镶嵌类金属的多功能方向盘与三环高亮度仪表板，让座舱更富有科技质感。同时，前座中央扶手后方，应该有后座专属空调与音响旋钮设计，这将大大提高乘员的舒适性。

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5楼 2007-04-17 23:55:26

Veracruz在座舱空间力求极大化，但其车身造型，仍然相当流线与匀称，设计风格有些类似Santa Fe的元素，可见现代在休旅车的设计上，融合了轿跑元素的Crossover跨界休旅设计概念。Veracruz的七人座设计，使其有较长的车身尺码，不过设计人员巧妙的藉由流线化设计，让车身仍具有一定的运动风格。

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6楼 2007-04-17 23:56:12

美现代曾透露Veracruz动力将标配3.8升V6引擎，搭载六速自排变速箱，四轮驱动结合ESC车身动态稳定控制系统的驱动模式，使Veracruz拥有最优异的驾驭感；不过由Hyundai韩国网站所公布的最新一波产品资料中，出现的却是3.0升VGT柴油引擎的图片，据此，可以确信Veracruz在配备3.8升V6引擎之外，应该会增配3.0升VGT引擎，以满足消费者对柴油引擎的接受度。被动安全部分，Veracruz将标配侧边气囊与全车三排侧边气囊，以确保所有乘员的人身安全。

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7楼 2007-04-19 02:05:41

当初头一次看到新胜达的时候就感受到其体型的庞大（相对于一旁的老款圣达菲），而看着今天的这款长宽高分别为4840/1970/1807的维拉克斯，新圣达就有些小巫见大巫的味道了。刚才提到过，这是现代在中高档SUV领域的首次尝试，拥有宽大而气派的外部形象自然是“入道”的首要条件。维拉克斯的身型虽大，但并没有到影响日常驾驶的程度，除了在个别地库停车场中需要小心翼翼外，平日在倒车雷达的帮助下基本上是“进退自如”。
维拉克斯的前脸设计虽不凶悍却很大气

　　维拉克斯的整体设计呈现了时下城市SUV的整体趋向，那就是圆润。不可否认，现代的设计师现如今的笔法运用，以不是“圣达菲”时代可同日而语，侧面的肌肉感依旧，线条却很是流畅。这辆诞生自美国Irvine设计中心的“加利福尼亚男孩”，虽然最终的生产地还是在韩国本土，但在外形上却带着典型的美国血统。这与许多专门为美国市场开发的亚洲品牌车型有着许多共同点。比如庞大的车身、比如前大灯黄色的边角、比如近乎全红的尾灯。

维拉克斯没有提供氙气大灯

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8楼 2007-04-19 02:06:15

大灯带有自动开闭模式

　　维拉克斯的中网并不带有近来现代产品的家族特征，造型细长突出了车身的宽大，而内衬的细网则显得非常精致。只是中间的“LOGO”相比之下太过渺小，与大气的外形不太相称。现代汽车近年推出的车型基本上都忠实的使用着“H”车标，看来是要一心提升品牌形象，与另立高档品牌的做法不同，这对消费者而言需要有一个认知的过程。且在现代的母品牌还不是很成熟的情况下推行多品牌战略确实具有一定的风险。
维拉克斯的中网很精致

　　扯远了，我们继续来谈维拉克斯的外观。它的前大灯在前脸所占的面积不大，却可谓画龙点睛。整体轮廓中既有硬朗的尖角，也有圆润的曲线，走进观瞧你还会发现内部的转向灯和远光灯也都如法炮制，而一旁带有透镜的近光则更是犀利，只可惜这部身价超过40万的SUV没有给车主前风挡下的无骨雨刷
提供氙气大灯，让人有些失望。

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9楼 2007-04-19 02:07:00

带有下车照明功能的转向灯
　　维拉克斯的侧面线条也是十分流畅的，车窗从前到后形成一个很大的弧线。看来似乎很时髦，因为这样的设计在新款的CR-V和MDX上也都有采用。而其较高的腰线也体现出了维拉克斯的健壮。我们注意到，维拉克斯与许多大型的SUV一样，前后保险杠的下唇和侧面裙板以及轮眉都采用了深灰色的涂装，上下双色的设计也成功地避免了其身型显得过于硕大而蠢笨。
维拉克斯还是更适于城市生活

　　转到维拉克斯身后，或许有一点让人失望。虽然LED的尾灯很靓、两个粗壮的排气管也很有气势，但整体造型太过臃肿，并没有什么突出的亮点。这种韩国式的中庸之道似乎很难给人留下什么深刻的印象。能让人提起兴趣还要算是维拉克斯采用了电动开关的尾箱盖，这在很多豪华车上都是标准配置，既方便又省力。它可以分别通过车门按钮、遥控钥匙和车内的按键来控制，这无疑给喜欢开大型SUV的“小女生”提供了便利，毕竟这在今日已不是什么新鲜事。

维拉克斯的电动尾箱盖
接下来我们去看看维拉克斯的内饰。无钥匙开门系统让你在身揣遥控装置的前提下轻松打开车门，紧接着的上车动作也不算吃力。需要提一下，维拉克斯的车门非常厚重并分为两段，开启和关闭时的感觉并不同于大部分韩系车。坐进车内，首先感觉到的就是宽敞，相比现代的另一款SUV——新胜达，维拉克斯的前后排空间完全可以用奢侈来形容。而整个仪表及中控台的布局也与新胜达类似，只是造型更为大气。

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10楼 2007-04-19 02:07:27

我们试驾的这款车内饰为深色，同时配以银色中控台面板以及深色桃木饰条点缀，庄重谈不上，至少比较严肃。内饰整体的触感可算上乘，不光是中控台，就连内部的门把手也经过处理，丝毫感觉不到塑料的味道。四下观察一番，看到很多似曾相识的东西。比如中央扶手里的小冰箱、带有指南针和自动防眩目功能的后视镜，以及位于眼镜盒附近的大曲面辅助后视镜等等。同时，我们还在车内发现了数量很多的储物盒，非常方面，只是事后别忘记东西放在了哪里就好。

车内后视镜
维拉克斯的真皮座椅质地很好，虽然很有厚度但并不生硬，摸着坐着感觉都不错。驾驶员一侧的座椅拥有8方向电动调节和独立的电动腰部支撑，想找到一个舒服的姿势并不困难，同时它还提供两组记忆功能。同样采用电动调节的还有方向盘，它可以在侧面的一个四方向按键的控制下调整“姿势”，而当你下车时，方向盘还会很智能的向内收缩，以方便下车。

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11楼 2007-04-19 02:07:47

车内的自动恒温空调系统可基本分为三个区域，除了前排左右可单独控制温度外，后排也可以独立操作。后排的出风口并没有像通常那样被放置在中央扶手的后方，而是放在了B柱的内侧。空调面板布置清晰，不需要阅读什么说明书就可以轻松的进行操作。

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12楼 2007-05-08 19:41:52

维拉克斯的整体设计呈现了时下城市SUV的整体趋向，那就是圆润。不可否认，现代的设计师现如今的笔法运用，以不是“圣达菲”时代可同日而语，侧面的肌肉感依旧，线条却很是流畅。这辆诞生自美国Irvine设计中心的“加利福尼亚男孩”，虽然最终的生产地还是在韩国本土，但在外形上却带着典型的美国血统。这与许多专门为美国市场开发的亚洲品牌车型有着许多共同点。比如庞大的车身、比如前大灯黄色的边角、比如近乎全红的尾灯。

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13楼 2007-05-08 19:42:19

维拉克斯的中网并不带有近来现代产品的家族特征，造型细长突出了车身的宽大，而内衬的细网则显得非常精致。只是中间的“LOGO”相比之下太过渺小，与大气的外形不太相称。现代汽车近年推出的车型基本上都忠实的使用着“H”车标，看来是要一心提升品牌形象，与另立高档品牌的做法不同，这对消费者而言需要有一个认知的过程。且在现代的母品牌还不是很成熟的情况下推行多品牌战略确实具有一定的风险。

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14楼 2007-05-08 19:42:36

它的前大灯在前脸所占的面积不大，却可谓画龙点睛。整体轮廓中既有硬朗的尖角，也有圆润的曲线，走进观瞧你还会发现内部的转向灯和远光灯也都如法炮制，而一旁带有透镜的近光则更是犀利，只可惜这部身价超过40万的SUV没有给车主提供氙气大灯，让人有些失望。

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15楼 2007-05-08 19:42:55

维拉克斯的侧面线条也是十分流畅的，车窗从前到后形成一个很大的弧线。看来似乎很时髦，因为这样的设计在新款的CR-V和MDX上也都有采用。而其较高的腰线也体现出了维拉克斯的健壮。我们注意到，维拉克斯与许多大型的SUV一样，前后保险杠的下唇和侧面裙板以及轮眉都采用了深灰色的涂装，上下双色的设计也成功地避免了其身型显得过于硕大而蠢笨。

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16楼 2007-05-08 19:43:15

转到维拉克斯身后，或许有一点让人失望。虽然LED的尾灯很靓、两个粗壮的排气管也很有气势，但整体造型太过臃肿，并没有什么突出的亮点。这种韩国式的中庸之道似乎很难给人留下什么深刻的印象。能让人提起兴趣还要算是维拉克斯采用了电动开关的尾箱盖，这在很多豪华车上都是标准配置，既方便又省力。

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17楼 2007-05-08 19:43:39

无钥匙开门系统让你在身揣遥控装置的前提下轻松打开车门，紧接着的上车动作也不算吃力。需要提一下，维拉克斯的车门非常厚重并分为两段，开启和关闭时的感觉并不同于大部分韩系车。坐进车内，首先感觉到的就是宽敞，相比现代的另一款SUV——新胜达，维拉克斯的前后排空间完全可以用奢侈来形容。而整个仪表及中控台的布局也与新胜达类似，只是造型更为大气。